说起领克这个品牌，我们不自觉的就会想到WEY。毕竟它们的共通之处就是定位一致，属于自主品牌旗下的高端子品牌。但是，如果仔细斟酌，两者依然存在着一定的差异化，今天我们先不聊对比，只聊聊目前小贱了解到的现状。
上周，小贱前往了北京的领克体验中心，店内有一白一蓝两款配置的领克01——型Pro和耀Pro，四驱版并没有看到。当然，不大的店面也导致静态体验出现了排队的现象。
关于动态，由于很多大媒体才有机会参加场地试驾，因此驾驶感受全靠小贱的YY，实际上根据大家的反映来看，应该是超越了WEY的等级，尤其是在双离合变速箱的评价上，也都是一致的五星水准，至于这套和沃尔沃一起研发的变速箱怎么样，小贱还需要实际体验才能下定论。而4S店内的试驾目前也没有办法，由于指标未批下来，所以只能静态体验。
外观上的争议性是比较大的，对于大家不同的看法，各位也不用在意，新的事物出现总是会伴随着各种声音，大部分也都会是质疑，如果没有质疑，那只能是中庸的证明。但是，真正让我感到惊喜的还是做工方面的表现。
举日间行车灯这一区域的例子来说，设计上不存在炫光问题，且光源的色泽非常正宗，主题是色温较高的白色，基本接近于国外豪华品牌的水准。其次，这一块复杂的几何形状对于钣金和组装工艺的考验也是很高的，接缝和板面的精细程度超出了我的意料，说实话，我在这一块摸了很久，因为确实很顺滑，接缝均匀且宽度很小。外观的做工并没有让我们失望。
耀Pro的特别之处就在于这个配色形式，确实招人喜欢。从外观到内饰的各个细节，你都能找出不一样的风格，全包的车门和不轻不重的车门手感也给了我很好的印象，车门关闭的声音也不是沉闷的类型，听着很干脆，又不乏质感。
车窗按键在布局上和沃尔沃没有太大区别，镀铬装饰比沃尔沃显得更符合国人口味，但按键在质感上依然有一些确实，如果以豪华来定义的话，这样的手感就有点“合资”了。不过，用了心是值得肯定的一个部分。
座椅的包裹性适中，或者说并没有照片上看上去的那么运动，坐上去的舒适感还是有的，为了适应不同身材的人，一个包容度高的座椅是必须的，这点上领克的表现不错，但要真较真的话，还是有一点偏硬。如果不出意外，它的底盘如果继承沃尔沃的硬朗，这个组合就有待商榷了。
中控液晶屏的显示，包括液晶仪表，都能给到一个不错的分数，精细程度和色泽的把控上都做的不错，和高端也能轻易地连接起来，并不会给人“生搬硬套”的感觉。但是，它的这套OS反应并不算快，流畅度也不高，如果要来形容的话，也就是每秒20-25帧的感觉，没办法体会到界面切换的高级感，且在反应速度上也不占上风。好在显示屏的硬件和面积都很可观，一定程度上弥补了这个瑕疵。
常用的实体按键悉数保留，这一点小贱绝对给好评，集成度较高的设计逻辑解决了杂乱的操控体验问题，常用的功能也都能轻松实现，降低上手难度和学习成本，也是豪华品牌必备的功课之一。至于手感，旋钮也是缺了一丝稳重，显得略微轻薄，按键的表现尚可。档把的造型虽然是照搬XC40，但这个大小还是有些让人不习惯，包括操作的逻辑也需要适应一段时间。
后备箱的空间比较大，这也是在看车时发现的一个亮点，以紧凑级的身段来说，后备箱的表现可以说非常好了，但是以这个轴距来看，小贱还是希望后排可以再大一些。尾部造型也是见仁见智，个人认为两边下垂的刹车灯有一些多余了，但去掉之后似乎又少了个性，没准看习惯就好了，毕竟这也是一眼在大街上就能看出的“身份标识”。
至于动态表现，小贱会在之后的测评中给大家补足，来验明领克01是不是真的够格，挑起豪华车的定位和称号，要知道多少车都失败在了动态体验上，从此一蹶不振。不过以它大部分照搬成熟技术的现状来看，至少感受不会太差。
