大众在国内基本上可以称得上是销量的代名词，这个品牌在中国享受着不俗的品牌影响力。聊到大众，它的标志性的“套娃”的外观设计也是让消费者一言难尽。虽然大众品牌的辨识度不低，但是由于套娃的设计使得大众车型在单车识别上也有了一定的混淆新。于是也便有了以前“辉腾”的笑话。话说回来，在全家大“套娃”的设计下，还是有那么一款车帅的格外突出的。它就是大众CC。大众CC在几年前便另大家印象深刻，凭借着流畅前卫的外观吸引了不少人的眼光。甚至被大家称之为最美大众。时过境迁随着改款与换代车型的陆续出现，大众CC似乎在设计上走起了千篇一律的路线，在大家的视野中渐行渐远。而大众似乎意识到了这一点，在前不久的日内瓦车展上推出了大众CC的全新换代车型Arteon(配置|询价)，这款车也就是5月我们在北京车展见到的一汽大众CC。全新的CC可以说延续了CC设计的精髓并做到了全面升级。那么今天就让我们一同来看一下这辆“最美大众”吧。
辨识度极高的外观
从外观来看，全新的CC基本延续了海外Arteon的的设计风格，虽然车头依旧采用了大众家族式的设计风格，但整体造型却没有千篇一律的感觉。与大灯相连的U字形格栅继承了老款CC的风格，并且几乎占满了车头面积。不仅很好的扩宽了横向视觉感还让车头看起来更加宽扁拥有着轿跑的感觉。发动机盖上隆起的线条很有力量感与立体感。与U字形格栅混为一体的大灯设计感出众，同时为了迎合车头整体风格大灯造型方面也融入更多的曲线元素予以配合。光带式LED日间行车灯相比老款更加耐看。大灯的远近光等被日间行车灯所分隔，外侧为近光灯、内侧则同时具备远光等与近光灯功能。总的来说，全新CC虽然依旧采用了大众的家族式外观，但是整体上有了高车型辨识度的创新。
侧身线条流畅动感
全新CC的车身尺寸方面长宽高分别为：4862mm、1870mm、1447mm，轴距为2841mm。 侧面的CC造型十分流畅，轿跑常见的溜背式造型加上较为低伏的车身让其看起来更加富有运动气质。曲线流畅的线条让全新CC看起来活力十足，铿锵有力的腰线负责烘托力量感。
尾部圆润立体
从全新CC的尾部来看，，其优雅的溜背配合腰线延伸出的立体感十分锐利耐看。扁平的尾部通过鸭尾看起来更加运动的同时还有着不错的立体感。狭长的尾灯造型有利于拓宽横向视觉感，并采用了齐全LED光源。排气的上方还做了包围式的镀铬装饰，很好的修饰了车身的视觉宽度。双边共双出的排气也彰显了该车的运动性能。
由于使用了掀背式的后备箱结构，新一代CC的后备箱实用性提升了N个系数。可以看到全新CC有着非常大的储物空间。
内饰平淡无奇
相对于外观的惊艳，它的内饰则显得平淡无奇了一些。在内饰上，大众依旧走起了“套娃”的老路。当然了，我们也并不能说大众的家族化的内饰不好。但是千篇一律的内饰的确让人平淡无奇的。所有的按键设计依旧是大众熟悉的样子，也算是没有上手难度，每个按键都出现在你脑海里认为它应该出现的位置。用料以及做工方面同样延续了它该有的水平。全液晶仪表盘科技感出众并且占屏比颇高，它不仅有着十分不错的屏幕分辨率还支持多种显示模式的切换。但似乎按照惯例上市后仅有高配车型才会享受到这项配置了。抛开审美疲劳不说，大众的内饰还是很不错的。
空间表现宽裕
全新CC毕竟也是有着标准的B级车的尺寸，它的后排空间表现还是十分宽裕的。座椅的皮质和柔软度都十分优秀。不过由于掀背式的设计，它的后排头部空间略显局促，同时后排中部位置凸起较高，稍微影响了乘坐的舒适性。
动力值得期待
由于动力系统还未完全公布，目前掌握的消息是搭载2.0T高低功率版本，高功版本为162kW(220马力)，低功版本是137kW(186马力)。至于具体或明确的消息还请您持续关注。与发动机匹配的则是一款7速双离合变速箱。
小编有言
从产品力来看，全新CC的确是一款十分综合的车型。但是车辆能不能大卖最重要的还是价格区间。据悉，从目前了解到的销量来看入门车型售价预计在25万左右，顶配车型售价会在28万左右，那么问题来了，25万起售大家会为颜值买单吗？毕竟现在25万区间价位可选的车型太多了。
