还记得那个儿时的傍晚，你坐在街口的大石头旁，望着马路上的车辆一台台地开过，空气中的闷热在那一台车子驶过之后，仿佛又严重了一些，你转头看了看，一个大砖块形状，呜噜噜响声很大，那时候你只知道他叫大吉普，知道后来才知道了他真正的大名——Cherokee切诺基。
切诺基作为中国汽车工业发展史上的重要一环，在一代人心中留有很深刻的印象。Cherokee是一个美国印第安部落酋长的名字，该部落的人勇猛机智，以此来命名，也体现出这台车定是不俗之辈。一直到2014年全新的Cherokee以自由光的名字引进国内，大胆的外观设计，让很多人难以接受，分体式大灯而且又圆润的线条，让很多人对JEEP开始质疑起来，但是这也不能阻止它在争议中稳步前行。
到了4年后的2018年底，全新的JEEP自由光正式上市，作为中期改款车型，改动还是挺大的，从外到内，升级和调整还算比较彻底，所以即便说这是全新换代，我也完全可以相信。
外观：异类变身，回归大众审美
在上款自由光上市初期，分体式大灯还没有被国人所接受，甚至还没有认知，所以人们对于这样激进的设计自然是褒贬不一，当然负面还是要压过正面，所以在这一次的改款中，JEEP对眯眯眼的造型进行了调整，同时改进后的造型更加有活力。
除了最低配车型，LED大灯都有配备，而且支持延时关闭功能。七孔竖条状格栅已经是JEEP的家族式设计，底部的主动式进气格栅还可以在不同的工况下进行主动开闭，让发动机更快地进入正常工作状态。
车身侧面基本延续了老款的设计，方型轮拱和硬朗的线条很符合JEEP硬派越野的品牌调性。车长4649mm，轴距2705mm与老款没什么变化，当然这也符合一台中型SUV的定位。
轮胎尺寸的选择在这台车上还比较有意思，根据不同的车型，17、18、19寸轮毂都有出现，分别对应在两驱和四驱的不同配置上，值得注意的是，在顶配的四驱旗舰版车型上采用了245/65 R17的轮胎，最宽，最厚，越野性能也越好，看来JEEP对于用户需求上做的还比较厚道。
车身尾部的设计要比老款更加协调了，牌照框上移到尾门上，将整体的重心进行上移，全新设计的尾灯内部造型采用竖条形状，与JEEP的标志性前脸相匹配。
内饰：保持原调，设计依旧不过时
内饰上的变化也体现出这台中期改款车型的身份，在整体保持原来设计的同时，在细节处进行升级。
中控上这个8.4寸的屏幕是全系标配，内置最新的车机系统，导航，语音操控，手机互联等功能都可以实现。换装了全新造型的挡杆，看上去不再那么蠢，其他地方就还都维持了老样子，中控上面，空调多媒体按键一应俱全，使用起来非常方便。
四驱车型中，驾驶模式选择就必不可少了，从雪地、运动、砂石等模式来看，这台车的越野能力也不会俗。
在后排中配置还是比较给力，空调出风口，两个USB接口，两个Type-C接口，还有一个220V的电源接口，日常中可能用处不大，但是在出游越野中会有很大用场。但是后排空间嘛，一直不是自由光的强项，坐进去并不会很宽敞。
动力：全新升级，四驱是灵魂
动力方面，是全新自由光最大的升级，原先2.0L和2.4L的动力说不上充沛，而这次的升级中，舍弃了2.4L车型，全新加入的2.0T动力系统最大265马力，400牛米，比老款有了质的飞跃，在越野中，也会有很大帮助，这台发动机在大指挥官和新牧马人(配置|询价)上也都有搭载。来自ZF的9AT变速箱是全系标配，行驶起来的平顺性没的说。
买吉普如果不买四驱版本，那简直就是没有买到吉普的灵魂，在顶配车型中，JEEP的Active Drive Lock四驱系统可以说给这台车提供了更多的可能，低速四驱，后差速器锁陡坡缓降和车速控制系统和攀爬模式的加入，让这台车也同样成为一台越野神器。
在JEEP的这一次改款当中，外形的改变可能会让很多人可以去更容易接受这一台优秀的产品，全新的动力系统和出色的四驱系统，能够满足很多人出去野的需求，这样的产品，谁能不爱呢？
