人到中年不得已，保温杯里泡枸杞，提到中型车，仿佛与运动总也联系不上，但是难道步入开中型车的年纪，就注定要与激情无缘了吗？我可不是这么认为，机械，我想应该是每一个男人都喜欢的东西，而如果有一个机械能够带你找回激情，那我想一定是一台车了，而且你需要的，也许就是它——君威(配置|询价)GS。
君威作为上汽通用别克旗下仅次于豪华中型车君越(配置|询价)的车型，舒适性自然没的说，但是如果加了一个GS尾标，那可就不一样了，与性能车有别，君威GS的定位只能算是运动型轿车，这就好比宝马的M Power和M套件两个版本类似，我想别克作为美系车的代表，必定也要体现出中型车运动的一面。
外观：不可小看的超俗设计
首先从外观上来说，作为一个运动型轿车，君威GS与普通君威在外观上还是有些许不同的，这也是每一个厂家打造运动车型的惯用招式，性能有多大提升其实并不是很重要，主要是要从外观上一眼让人看到，我这台车就是和别人不一样。
前脸上，中网右侧一个红色的GS字样首先表明身份，其次全新的保险杠造型也更加的凶，两侧的大尺寸“进气口”其实是封死的，主要作用还是为了“唬人”。车身前低后高的俯冲造型，顿时激起了我想要驾驭他的蠢蠢欲动的心。当别人刚刚升级到LED大灯之时，君威GS已经开始用了多灯珠式的LED矩阵大灯，可以实现8种不同的照明模式。
车身侧面的造型是我认为这一代君威的高明之笔，动感，顺滑，从头到尾，而且车身尺寸也比其他同级对手要更加大气。
车侧相比普通版车型差别不大，除了熏黑的轮毂和红色涂装的Brembo刹车卡钳之外，其余都还保留原来的设计，车门后侧C柱上面的黑色三角窗其实是个饰板，但不得不说这是个很聪明的设计。
君威的车尾整体设计上显得比较紧凑，但是还是得承认这样的设计十分精巧，后保险杠两侧的竖型反光条很有运动感，底部的两个排气都是真实的设计，这是我认为一个运动型车必不可少的设计。
内饰：美系车中的顶尖人物
美系车的内饰给人留下的印象一直都是比较平庸，但是在君威和君越上面，我却一直不这么认为，纯黑色的内饰辅以红线点缀，环绕式的中控台层次感十分丰富，而且一点也不显得凌乱，8英寸的中控液晶屏虽然尺寸不大，而且系统不美观，但是与内饰整体的搭配做的很好，多媒体和分区自动空调也都可以用实体旋钮调节，这是我十分喜欢的设计风格。
而运动式桶椅也能够带给你更强的驾驶欲望和更接近于性能车的实际体验，而除了两组记忆功能之外，座椅各处的腿托夹角等全都可以自由调节，同时这款座椅也通过了AGR背部健康协会的认证，所以既保证了运动，又保证了舒适性。
配置上优缺点并存，四门一键升降这点很好前后，都有USB充电也很方便，但是后排座椅的中央头枕缺失，天窗只有一个普通小天窗，后排也只有一个空调出风口，其实以这个二十多万的指导价来说，有一个后排独立空调会更加良心。整体安全配置十分丰富，而且不会因车型不同而有所不同，这一点十分不错，车道保持，主动刹车，自适应巡航等功能只有在顶配车型上才有。
动力：同级不输任何人
动力方面，这需要一台运动型轿车能在同级中有明显的优势，所以这台尾标28T的2.0T车型真的可以做到，261马力，350牛米的数据可以压倒一大片对手。
百公里加速时间虽然官方宣称是7秒，但是实际体验下来其实会更快，大概在6.6秒左右，这对于一台运动版中型轿车来说还是很能给人带来一定的乐趣。
9AT的变速箱在日常驾驶中升档很积极，平顺性也比较好，但是在大脚油门急加速时可能会有一点点的等待时间，当你在高速上行驶的时候，第9个挡位还是很容易就能挂上，并不会成为一个摆设。
总的来说，这台2.0T的君威GS虽然在大多数情况下的感受还是更偏向于一台家用轿车，而且动力上相比普通版的高配车型也是没有变化，但是更帅气的外观和出色的性能让你在想“小嗨”一把的时候还是会给你很足的信心，虽然GS版22.98-25.98万元的售价会比普通版更贵一些，但是如果折合目前的优惠来看还是一个很不错的选择。
