在豪华SUV车型中，除了本身就定义豪华的路虎外，保时捷卡宴(配置|询价)应该算得上是将运动风格继承在豪华SUV中最优秀的一个车型，但当我们考虑买这一价位的SUV时，宝马、奔驰、奥迪不免会成为阻碍我们选择的绊脚石，毕竟别人的颜值与实力都在那里摆着，而且去4S店的时候这些同级车也是力推的热销车型。
对于一般消费者而言，真的只有花个百万去买高配保时捷卡宴或者是路虎揽胜才能算是豪车吗？那可不一定，虽然奥迪作为一向的科技前沿产品，在外观设计中更多的是展现区别于奔驰宝马的大气，但你如果说Q7不是豪车，那拥有Q7的车主们可不答应。
首先，我们看看中东版本的奥迪Q7，由于消费环境与习惯需求的不同，中东版本的Q7完全就是一台运动越野好车，稍有起伏的横幅格栅在沙漠热浪之中显得熠熠生辉，整个底盘全部加入了运动包裹防护，而在3.0T引擎+四驱的加持下，奥迪的运动模式完全能够满足在较差的越野路况下翻山越岭。
再说回中规的奥迪Q7，由于车身高度的降低和自适应空气悬架的配合，这台车能够有效地降低空气阻力，让其在动能发挥上完全不迅速在车体流线与斜度上更加符合空气动力学设计的卡宴，在车身尺寸方面，5086/1983mm的长与宽虽然在宽度上比不过揽胜，但可比4999mm的揽胜修长多了，更别说在这辆跨车型面前显得小鸟依然的卡宴了。
在内饰设计上，虽然88万起售的卡宴和75万起售的Q7都没办法与150多万的揽胜相比，但是奥迪Q7一直以来的浓重科技感完全不会在细节上输给揽胜，全真皮的包裹均采用手工缝线完成，12.3英寸的全液晶中控屏可是与“奥迪大灯”齐名的领先设计，即便是2.0T入门车型，其也依靠这些基本配置和更为宽阔的内部座椅布局实现了对BBA同级对手的超越。
价格上来讲，保时捷卡宴似乎是保值的代表，88万的起售价即使是过了一年多依旧没多少降幅，而奥迪就不同了，毕竟进口销售与国产渠道之多，奥迪的上市降价几乎就成了习惯，面对17款即将上市，16款奥迪最大降幅达到了20万，这一点上来说，可以用过去2.0T入门的价格买3.0T中高配何必还要去凑钱买卡宴呢？
