作为略低于大众的子品牌斯柯达，其在去年底推出的柯迪亚克(配置|询价)可是连大众途观、途昂的风头都给抢了，而如今自主车也要造一台“柯迪亚克”用来对抗合资车市场，但跟斯柯达低于大众的定位不同，长城推出的WEY可是中国首个自主高端子品牌。
这次WEY在此前就公布了两台量产车型，而如今其中之一的W01，正式定名为“VV7”，而其同样想哈弗一样将SUV车型分为标准版与运动版（红蓝标），分别为VV7c与VV7s，而运动版车型更是高度强调了车辆本身的轿跑气质，预计新车将以15-20万的起步价在上海车展上市。
基于W01概念车打造的VV7最大程度继承了概念车的外观特点，从较小尺寸的车辆格栅设计到扁平化的纵向分割大灯组每一处都以轿跑风格自居，而车辆的下格栅与雾灯区在精细化设计之后也将跑车元素展现了出来，这也展现了这一子品牌的豪华性。
此外，新车定位于中大型SUV，其在轴距设计上达到了2950mm，这一点上已经完全秒杀了以中大型自居的起亚SUV旗舰KX7和雪佛兰探界者，而这个差距已经达到了200mm以上，同时其在长度与宽度上也是处于这三款车型中的领跑地位，这让车辆的内部格局变得极为自由，尤其是腿部空间达到了2拳，当然，由于其轿跑化的设计让其在头部空间上对于高大成人来说稍显紧凑。
外部配置上，LED光源矩阵大灯具备了大灯水平高度调节功能和流水转向灯设计，而启闭过程中的依次点亮让车辆的科技感倍增；此外，车辆还具备了同级车标配少有的ACC自适应巡航系统，而高配还将配置前碰撞预警、自动紧急制动系统等；尾部则采用了跑车化的双边四出排气，以增强车辆整体的运动氛围。
内饰部分，可以说WEY是完全区别于哈弗的高端货，其在内饰上与此前盛传的哈弗化是一点儿也不一样，偏向驾驶位的重心偏移、特别的中置3空调出风口、完全下移的标准化操控区等等都展现了车辆的独立性与豪华性；而在用料方面，中控的搪塑、高亮的挡板、座椅及方向盘的全皮质都是向豪华合资看齐的，更重要的是12.3英寸的全彩数字虚拟组合仪表盘完全达到了奥迪水准，谁还敢说中国造不出内外一致的豪车呢？
动力上，VV7全系均搭载了长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机，其所采用的了双流道涡轮增压以及缸内直喷技术不仅实现了强动力爆发，还能够进一步提升车辆燃油经济性，这台2.0T拥有172kW的最大功率，峰值扭矩为360N·m，这些参数都是与合资车相近的；传动上则采用的是7速湿式双离合，遗憾的是此次的新车并没有提供S挡位，所以运动模式实际带来的效果还是有所欠缺的。
