谈起东风本田，最好卖的车，莫过于第十代思域(配置|询价)﹑CR-V和XR-V。思域一度让人“加价提车”可见其火热程度，CR-V和XR-V出道不就就被消费者得到认可，这些事情无非就是说明了一个原因，颜值和性价比大于实力。看脸的时代，没有两三点美学观念，还征服不了消费者的内心。其实除了思域和CR-V之外，东风本田跟一个普通“自主品牌”没有差别，除了爆款，就没有持久力了？
在东风本田的世界里，小型SUV的XR-V一举拿下了销量主力之一，说来也奇怪，XR-V和缤智本就是一对兄妹，却为何是XR-V起来了，缤智就显得暗淡一些，但是在他们本土市场，没有XR-V这款车的，只有Vezel（缤智）这一款小型SUV。几个搞怪，小编也不懂这是为啥？可能是它俩同时出现就会尴尬，就像在国内市场，雌雄不分，并不见得是一件好事，只不过议论的人不多罢了。
说是定位小型SUV，它的售价可要比哈弗H2高出一截，售价高达12.78-16.28万元，但这完全不影响XR-V的销量，不过话说回来，合资品牌毕竟品牌力要强大不少，诞生XR-V的平台也是来自于飞度平台，跟缤智有共同的命运，抛开造型不谈，他们就是一个复制一个，完全看不到“新鲜”感。而且此类事件不占少数，量产版的UR-V也是克隆广汽本田冠道而来的。就好比韩国的“肥皂剧”，复制，粘贴。之间只不过进行了再加工和再包装。
其实小编个人认为，这样的形式并不招人爱，XR-V和UR-V出自于克隆车，槽点和劣势一并存在，从车型尺寸，到动力总成，非亲非故的，为何就混为一谈了？再次刷新了的三观，对日本汽车有了新的看法，这并不比自主品牌“众泰”好到哪去。论实力，东风本田这样做，恐怕是有失身份。
就销量而言，2017年4月的成绩，让东风本田兴奋了一把，实现终端销售54540辆，批发销售61278辆的成绩，同比增长26.1%。除了第十代思域，就是CR-V和XR-V在抢风头，小编也不会说“吐槽”它俩。只想更为清楚的认识他们。生活中没有欺瞒，就不会有黑暗。
对于东风本田而言，很多车品质是没有得到提升的，比如锋范以及飞度之类的，全系依旧是1.5L+5MT、CVT的动力组合，全系也依然是扭力梁的后悬挂，全系也依然是后轮鼓刹。这样的品质，卖的不好也就在情理之中了，所以CR-V和XR-V应该感到庆幸，不是吗？
