看到标题各位有着什么想法呢？我觉得有部分人肯定是这样想的：国产车？中国品牌？还想要高端？天方夜谭！试想在十年前，这种想法完全没有任何问题，那个时候的国产品牌就是等于廉价，等于各种不靠谱，即使凭借着价格优势都不能吸引消费者，然而如今的国产品牌凭借价格和配置上的优势占据了国内汽车市场的半壁江山，但是人总是要进步的，不可能永远的停留在一个阶段，尤其是以吉利，长城，传祺为主的国产第一梯队成员，他们要向更高端的市场进攻。
但是虽说目的相同，但是他们的策略却不尽相同，为何这样说呢？我们将目前国产中高端车型分为四个不同的类型，咱们先来说一说第一类型，以传祺GS8(配置|询价)，哈弗H8，H9和长安CS95为主的四款车型，它们都是在本身的品牌上研发更加高端的车型，但是自身技术实力算是一般，可以说压根没有自己的真正技术，那么未来的发展肯定会得到限制。
比如说传祺GS8，前不久GS8在销量极为突出的情况下宣布产能下降，其原因就是因为GS8使用的变速箱被掐断供货，虽然没有彻底停止，但是因为变速箱原因GS8的产能下降一倍有余，这主要是因为GS8的出现完全打压了汉兰达等日系合资品牌，而爱信变速箱目前就是由丰田控股，你说气不气？但是技术受制于人气也没有任何办法。
那么接下来就是以WEY的第二类型，也就是在原品牌技术实力的基础上建立一个高端的子品牌，长城WEY不就是一个最为突出的例子吗？如今根据市场反馈来看，长城这款高端品牌已经获得了不错的销量，一个半月左右的时间有了2万的订单数量，不过产能有些不足，很多车主还在继续等车。
但是你觉得WEY算不算成功呢？个人觉得从外观设计，配置内容，动力总成等全面评价，这台车算是国产的一个里程碑，因为目前还没有一个用户对于这台车不够满意，当然因为上市时间，一些潜在的小问题还没有暴露出来，但是看脸的时代已经决定了这款车注定是成功的，作为第一个敢称国产豪华品牌的车企，起码勇气就值得钦佩！
那么第三类型就是收购豪华品牌，然后利用其相关技术重新建立新的高端子品牌，目的和WEY一致，但是从技术实力上更具有诱惑力，而吉利领克就是其中的代表作品，目前领克实车已经陆续到店，预计不久后就会开始预售，WEY的成功让吉利看在眼里急在心里，但是不知为何领克还是迟迟不上市，可能对于自家产品信心不足吧！
但是因为目前WEY已经将这个级别的国产豪华品牌售价定了样，领克的成功和技术实力已经关系不大，前期顾客早已经去了长城4S店，如今领克想要一炮打响，最重要的还是售价和配置，不然这条路算是彻底的走偏了，付出的心血也毁于一旦，更严重的问题是很多人觉得领克设计并不是特别美观。
最后一种就是复活海外品牌，以收购的形式返回国内销量，完全利用其技术和实力，其中代表车型就是宝沃BX7，号称德系BBBA四大豪华品牌之一的宝沃，上市之初获得了不错的关注，如今销量也是略有起色，起码保证了盈利，目前也没有传出BX7的质量问题，如果一步一个脚印，继续亲民下去，宝沃说不定真的能够重现当年辉煌。
目前就是这四种方式，但是个人觉得这个时候就不如模仿国外品牌，共享平台，然后各取其长，比如说比亚迪新能源技术，WEY的颜值，吉利的配置，一起合作成为一个全新品牌，我想这种方式是不是最快捷，最有效率的一种呢？其实无论哪种方式，国产品牌也会变强，只不过时间就有些说不准了！
