比亚迪代表中国把新能源汽车卖到了世界各地这对于中国品牌来说都是一种鼓舞，而比亚迪的全球布局可不仅仅是像风骏、陆风那样，草草卖掉几百台就收场，要知道在伦敦、东京、纽约等等大都市的街头都能够看到比亚迪打造的公共交通事业客运车辆，这已经非常说明其实力了。
而对于中国消费者来说，比亚迪虽然推出了包括比亚迪元、秦、唐等等在内的各层级品牌车型，其在设计与配置层级上都堪称国内自主车型的典范，但是过高的价格始终让其在合资车大幅优惠的国内市场难受重视，其在销量上也很难说是成功。
正如我们今天要说的这台新能源车型——比亚迪e6 400，这台拥有400km超长续航里程的纯电动车型是比亚迪在新能源领域的开山之作，而其至今上市已有6年，但是要知道，比亚迪e6能够拥有较高的销量还是因为国内外很多城市以政府交通部门为基础将其作为了出租车型使用，在民用领域的销量也是少得可怜。
像最新推出的这台2017款车型，其在官方指导售价方面起售价都高达30.98万元，而即便是在补贴之后，其20.98万的售价已经能够买到途观、别克GL8(配置|询价)这样的SUV和MPV车型了，你要让一个国内消费者来选择一台自主的新能源跨界车型确实非常困难。
当然，比亚迪的这台新车也并非全无可取之处，在拥有400km的超长续航里程的同时，这次新车所配置的电池智能温控系统能够在有效保证续航里程的情况下延续电池组寿命，而在有效地智能化控制下，其在等速驾驶的情况下，续航里程更是520km，这对于在城市内充电电桩较少的交通环境来说也是一种有效补充。
而对于黑科技，比亚迪也可以说是并不把沃尔沃放在眼里，毕竟在全世界范围内，真正在新能源汽车技术方面取得比亚迪如此成就的品牌还真不多。比亚迪为这台新车标配了VTOL移动电站功能，能够让驾驶人在野外实现照明、野外烹饪、应急救援等等功能；而在安全上的ESP、EBP、盲区监测等等标配，至少也从价格对比上对得起其20万的起售价了。
