说起大众，各位是不是还觉得这是一个靠着低端车型混日子的一流合资品牌？甚至说是靠着偷工减料以及欺骗消费者，吃老本才能存活至今的品牌？但是你这样真的是不了解这个品牌，不可否认现在在售的火爆大众车型，真的没有一款看的上眼，做工降低和质量下降，对比同级车型倒也不错，对比早些年的自家车型，简直要被碾压和吊打。可是这一切还是咱们消费者自己造成的。
还记得大众辉昂吗？这款售价高达百万的传奇大型车，与奔驰S级(配置|询价)和奥迪A8L一个级别，而大众的定位甚至比它们两者还要突出，可惜结果如何呢？你可能觉得它就是大众的大号帕萨特(配置|询价)，你真的不了解它的内心，如果说不在意品牌，它的实力和质量远远超过同级S级，毕竟它就是宾利换壳，你说实力如何？可惜这样一台车终究逃不过停产的命运。
它的设计师非常出名，我想熟悉汽车行业的朋友都知道这样一个段子，那就是有一位非常非常传奇的人物——大众掌门人皮耶希，在他掌控了大众之后，以迅雷之势收购了宾利和布加迪等一众超豪华品牌，并且一定要坚持布加迪威航的变态项目，而当代亏损最严重的三大欧洲车，两款出自皮耶希的手中，一款是布加迪威航，一款是辉腾，另一台雷诺威赛帝可能大家都没有听说过。
但是这都不重要，重要的是这位固执的老爷子为汽车史带来了两款世纪经典的车型。咱们还是来说一说辉腾的优点到底有哪些。比如说新车的制造工艺，这款车基于宾利老款飞驰(配置|询价)的D1平台打造，从出身来讲已经超过同级任何车型。它的制造成本以及制造工艺让同级任何一款车型无法匹敌。
很多细节曝光后更是震惊了整个汽车行业，比如说新车的车身部件全部按照最高速度300km/h打造，车身钢件全部经过镀锌处理，前翼子板处采用了和赛车车身同类型的高耐用塑料，而且在路试的过程中，辉腾具备全天候300公里/小时的巡航能力，外界温度高达50°的时候内部依旧为22°的恒定温度。
辉腾车身的抗扭矩刚性达到了37000牛·米/度，而同时期的宝马7系仅为25000牛·米/度，可惜这样的一款车并没有得到大众最好的宣传力度，甚至上市后很久都无人问津，因为别人压根不知道大众上市了这样一款“神车”。而它为了证明其实力不俗，大众特意为它建造了透明工厂，全部辉腾都将是手工打造，而其中的手工工艺涉及到100多种专利。
内饰现在来看是不是有些老气？木纹饰板的使用在咱们眼中简直太LOW了，但是它的木质和真皮原料都是世界顶级。以真皮为例，辉腾内饰全部采用了德国南部山区没有被蚊虫叮咬过的头层小牛皮，而且在裁剪的时候技师们要拿到专用的工具下观察，确保每款车的皮料没有任何色差和瑕疵。
当然这么高成本的投入，换来的就是直逼奔驰S级和宝马7系等众多一线豪华品牌的售价，因此辉腾成为了大众最不厚道的车型之一，能够理解和欣赏它的消费者更是寥寥无几，肯花钱买它的土豪更是少之又少。因此大众为它定制的年销量2万台目标无从谈起，甚至每卖出一辆就亏损20万元。
后来大家也都知道，这款车就正式停产了，而大众也开始专心满足那些“一朝用大众，终生开大众”的骨灰粉丝，推出了辉昂，而且售价非常具有性价比。可是辉昂再怎么样也不会是同级领先水准。但是多年之后，这款定产已久的辉腾将会成为收藏家最抢手的经典轿车，而辉昂则是被时代所遗忘。
