东风无力百花残这诗句简直就是李商隐在几百年前写给东风汽车旗下所有自主品牌的，作为中国拥有品牌（自主与合资子品牌、子公司等）数量最多的汽车集团，从东风日产、东风本田到东风雷诺再到东风英菲尼迪，全线飚红的合资销售却反衬出东风旗下众多自主品牌的尴尬。
至少在SUV与MPV领域，东风还凭借商用车与乘用车品牌有几分支撑，但在轿车市场却是一泻千里，也许这一泻千里还不恰当，因为东风轿车从来就没有辉煌过。一台与雪铁龙合作而来的自主旗舰C级轿车在16年顶着与奥迪A6扳手腕的噱头而来，却最终用可怜的三位数甚至两位数月销量打醒了东风的春秋大梦，最终东风旗舰轿车宣告失败。
其实东风A9不能说不是一台国产好车，只不过过多的模仿痕迹与不接地气的定位让其无法融入到市场当中，但现在的东风乘务车品牌却打造了一台十分接地气的新能源轿车，一台归属于东风风神品牌的E70到来，超过350km的最大续航里程让其在续航数据上甚至超越了不少海外与合资品牌。
而相比于A9上随处可见的借鉴、模仿、抄袭，这台务实派的电动轿车采用了镂空的家族式造型中网，一块代表着新能源身份的蓝黑板材取代了进气格栅，而下部分格栅则依旧是现下流行的贯穿式设计，雾灯区则被镀铬装饰条给独立在边角区域。
尺寸部分，2700mm的轴距在紧凑市场当中已经不错了，搭配上俯冲向下的线条也不缺少运动气质，而防剐蹭的镀铬条也将提升车辆在这一部分防护能力，对档次性也是一种保证。
至于配置上，10.4英寸大尺寸中控屏的出现也让车内的质感看上去能够达到20万的水准，这一部分集合了中控屏、空调出风口以及整个物理操控区，集合式的处理让车辆驾驶过程中的操控能够更加便利，变速箱部分出现的电子档把也凸显着东风对这台车的重视，加上90kW的最大功率和350km续航里程，也许只有15万的新能源身份令人有些尴尬了。
