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在刚刚踏足汽车行业的时候,第一次为大家介绍的车型就是比亚迪,因为总感觉比亚迪才算是真正为底层老百姓造车的车企,而事实上也是如此。但是可能消费者的要求有些偏高,听到的更多声音则是关于比亚迪车标,比亚迪的品牌名字含义,或者说是比亚迪的设计等等,这些问题绝对不是赞美它。后来接触到更多的汽车车型后,也确实深受感触。
比亚迪目前在售的多款车型,永远都是叫好不叫座,其中外观设计确实值得吐槽,这一点无可否认,但是关于车标和品牌的含义,我只想说有些人真是无聊。设计上属于比亚迪的一大短板,在国内汽车市场,比亚迪目前只有宋MAX能够成为一流设计,其余的任何一款车型都没有实力以颜值为亮点。
但是就是在这样的情况下,一直被誉为SUV的独裁者哈弗没能出口海外,而一直誉为最美SUV的荣威RX5也没能出口海外,相反比亚迪唐却来到了遥远的美国市场。对于国人来说绝对是一个值得骄傲的事情,话说美国消费者也没感觉设计丑吗?就算是我这个支持比亚迪的国人,还有些难以接受呢。
不过外国人的口味有些独特,在他们的眼中,如今的国产品牌已经成为了优秀的代名词,听起来确实让人激动。不过还是要佩服比亚迪老总王传福,旗下新能源车型唐和秦,成功的在异国他乡拿下市场,而且逼着外国人学中文。大家也都知道,比亚迪的内饰按键全部都是中文,即使出口到海外,依旧如此。
多少老司机开了这么多年国产车或者合资车型,还是对车内的一些按键摸不到头脑?当然英文作为世界通用语言,使用它也没什么不妥,不过汉字是不是更亲切呢?不过如今汉字也成为了世界通用语言,外国人都把汉字当做很有逼格的文字,比如说孔子学院,不就是最好的证明吗?
其实咱们很多国产品牌都把汽车出口到国外,比如说奇瑞,东风和吉利,在国外的销量还都不错,尤其是奇瑞和吉利在一些发达国家的口碑,甚至超过了本土品牌以及豪华品牌,不管国内如何,没有在国外丢脸那就是进步。比亚迪的新能源公交车每台售价高达百万美元,在欧洲和美洲,依旧是供不应求。
当前几年国产车的落魄,无数消费者只能选择合资的时候,正是这些品牌站了出来,比亚迪的F3让没钱的老百姓也能开上车,吉利收购沃尔沃打造出让世界震惊的汽车,奇瑞专业研发科技,已经在技术上不输一般合资品牌,国产的进步有目共睹。我想再过几年的时间,是否合资品牌会离我们越老越远?如今换了设计师的比亚迪,换了营销套路的奇瑞,追赶豪华品牌技术的吉利,值得我们购买!