笔者前段时间去了一趟云南采风，结果恰逢双廊洱海保护，一路的沿湖客战全部为了保护洱海而关门大吉，害得笔者我只能在当地找个有车的地陪到处逛一逛找住处，而当我最终联系上旅行社的地陪远远开过来便是一台海马轿车，在从机场去往大理的一路上，海马汽车几乎把公路给承包了！（配图为2016款海马@3）
在笔者的印象里，我所生活的城市挂着拉直了的马自达标识的海马汽车真的是非常少见，所以到了这里，海马汽车的占有量的确刷新了我对这个品牌的认知，毕竟海马主要销售的SUV车型S5的月销量不过4千台。（配图为2016款海马@3）
而海马汽车整个品牌月销也不过万台而已，就是在这样市场前景并不明朗的情况下，海马却还还是选择了向新能源领域进军，一台基于现款海马M3打造而来的海马@3正式进入到销售市场，其官方售价高达14.98万，但以北京市场为例，其优惠补贴却是高达5.4万元。（配图为2016款海马@3）
即便是在享受到补贴之后，海马这台极富互联网定名的@3依旧高达9.98万元，不过相比于M3的中规中矩，这台纯电动版本车型却是令人印象深刻，去并没有像大多数自主品牌那样把格栅封闭起来，而是进一步扩大了车辆的格栅设计，几乎占据了整个车头面积的下大嘴与雷克萨斯的处理方式非常相似，而双边的纵向雾灯也包含仿制感。
而车辆在尺寸方面相比传统燃油版车型有了一点点调整，4553/1737/1510mm并不会在视觉效果上带来任何变化，轴距也依旧是2600mm，其对于侧身腰线的半穿越方式也与M3别无二致。
要说纯电动版能够让人信服这10万级别的应该是对于内饰的处理，分成两层的中区通过一个穿越屋檐将整个前挡板规划为一整块，带有软质地材质与真皮包裹的副驾驶挡板也不会让车辆显得廉价；此外，车辆变速箱区域也经过了明显的调整，带有电子档把的区域经过了刻意设计。
虽然海马对于这台@3的用心随处可见，但品牌放在这里，其所主打的二三线城市消费市场并没有布局完善的充电装置，尴尬的定位与车辆打造方向让这台少有的10万级自主纯电动轿车很难找到最合适的市场，优惠5万卖不出去也就不奇怪了。（配图为2016款海马@3）
