我相信近日推出的全新一代凯美瑞(配置|询价)，可是让不少想要购买B级车的朋友心动不已，但是依旧有大多数按耐不动，原因自然是等待即将在明年推出的全新一代雅阁(配置|询价)。作为日系双田，丰田的凯美瑞和本田的雅阁绝对是直接竞争的关系，两者各有各的优点和长处，不过全新的凯美瑞摆在眼前，而雅阁还在未知。
为何还有那么多消费者想要等待？无非就是当初雅阁第一次亮相就被爆出的10AT变速箱，以及与冠道和UR-V同款的2.0T发动机，这样的动力搭载让很多人幻想着，雅阁成为新一代运动型B级车，全新君威的9AT绝对毫无任何优势，简直秒杀。
不过现在还在幻想10AT体验的朋友，或许可以放弃了，也别等待雅阁了，因为根据最新的消息来看，国内市场已经确定取消2.0T和10AT车型，只会采用1.5T和2.0L混动两款动力组合，而变速箱最多也就是8AT，甚至只有CVT。
所以要等新款凯美瑞的朋友也别犹豫了，别克君威也可以选择，总而言之，雅阁失去了唯一亮点。这一代雅阁到底什么意思，我们也无从得知。但是当初它第一次亮相的时候，显然是带着强烈的自信要和国内消费者见面。
还记得当时不少观众评价雅阁外观，溜背设计以及大号版思域的造型，堪称B级车颜值王，都说迈腾(配置|询价)也得抖三抖，终其原因还是因为动力总成，这下没有了还谈何竞争？单是凯美瑞就已经让雅阁喘不过来气，迈腾连出手都省了。
可能很多观众非常费解，为何不对国内提供10AT+2.0T版本？首先售价就已经超出了雅阁的定位，这样的版本售价起码要在30万左右，毕竟冠道的9AT就已经27万起步，雅阁能这么大方吗？
10AT的成本和2.0T的成本，加在一起完全超过了任何一款同级合资B级车，本田的高端品牌讴歌都没有采用，国产版的全新雅阁更没有理由采用，或许8AT就是最大恩赐，但也是高配以及顶配专属。
目前雅阁的销量已经非常低迷，如果再次提高售价，高配车型就算搭载10AT又有多少人会选择？30万的豪华品牌同样一大把，合资车型将失去大量优势，目前多方消息确定取消10AT，所以各位等待雅阁的朋友，可以适当换个选择了！
