今天正值中国传统节日中的大年三十，因为正在看这篇文章的你已经坐在了家中的客厅里与家人待在一起，或许你还在也还奋斗在工作一线，医疗、交通、乘务、卫生、物流……不论您是什么职业，若您能够在工作闲暇之余看到这篇文章，小申衷心祝您新年快乐、万事如意，如果你是一位车迷希望小申的文章能为您聊解无趣。
EcoSport是这次文章的主角，别看它是个英文名字，其实这台车早就已经引入中国合资国产，它就是长安福特旗下的福特翼博，不过这里我们将会看到的是一台受到福特F-150(配置|询价)猛禽车型启发打造而来的特别版本，其就是已经出现在了美洲市场展厅里的Storm版本。
Storm（飓风）听听这个含义就知道其将会是在某一属性上有着强劲性能的了，而在此番其性能便是展现在越野方面。别看福特翼博在中国市场只是一台小型SUV而已，但其EcoSport之名本身就是具备着运动属性的，车辆即便是在国产调整之后依旧拥有这一级别SUV车型中最高的底盘设计，而且在试驾当中我们也能够感受到其在为四驱系统全新设计为前后独立悬架之后，其操控性在硬连接形式副车架上体现得更直接。
我们知道，在海外市场中福特一直都Titanium套件版本，翼博也同样如此，但相比于相比Titanium版本，Storm则采用了更为倾略性的整体设计，整体采用黑色包裹的内饰当中从仪表盘到控制台再到拥有皮革包裹的座椅设计由以全新工艺示人，加上座椅上的“STORM”标识设计，其身份得到了完美体现。
要说灵感体现得与福特猛禽皮卡最为接近的应该就是这车头上的巨大“Storm”英文标识了，这一设计与全新猛禽上的巨大“FORD”一直，通过整体的黑色喷涂这一醒目的设计更为酷炫，而车辆同样在尾箱盖外提供了一个带有特别铭牌盖的“小书包”。虽然其轮圈升级到了17英寸，但却是与EcoSport Titanium上的Michelins相同的材质。
为了进一步深化车辆在越野能力上的展现，离地间隙设计本就出挑的翼豹再次被提升，但具体参数还不得而知，不过我们已经了解到的是车辆底盘前悬挂增加了17mm行程以更好地对振动进行缓冲；而在独立的多连杆式悬挂和渐进式弹簧便是我们已经提到的升级部分，其操控性和滤震能力自然没的说，而包括弹簧、阻尼器和底盘衬套也都是Storm专属的配件。
动力上，这台2.0T直喷四缸发动机也高顶配版本的福特翼博（北美版）是一致的，最大功率为176Ps，传动上匹配以6AT。不过由于车辆加入了刚性更强的底盘材料以及更多套件数量，这使得Storm版在整备质量上比Titanium版本重了110kg，这的确影响到了其四驱模式下后驱所能提供的推力，但也正是由于后悬与四驱的介入，Storm版在恶劣天气和环境下却能够保持高操控与高性能，这一点才是翼博Storm的本质。（附：翼博标准版国内起步售价为7.98万元）。
