省油不用买纯电和混动，现代推节省版紧凑轿车，带T油耗才5.8L
虽然现代汽车在中国市场还处在极力拉升的阶段，但是从面对“各方势力”打压的时候，北京现代旗下的ix35、名图等产品依旧能够在各自市场保持畅销车身份，这更是说明了产品本身所具备的实力与市场影响力。不仅是在中国市场，现代汽车在包括北美在内的海外市场同样具备如此能力，而且更甚。
现代汽车并没有像在中国市场这样，采用同款车型“多代同堂”的销售方式，但却拥有更多时代发展适应性更强的产品，比如在中国以悦动、朗动、领动三代进行销售的ELANTRA（伊兰特(配置|询价)），其在北美与欧洲市场就提供了不同新能源版本，然而，其最令国内市场羡慕的却是一台燃油版车型——ELANTRA ECO（伊兰特节能版）。
这台燃油车在外观上采用了与新一代伊兰特相同的设计方式，在中国就是领动的设计语言，宽大的六边大嘴格栅上宽下窄，其在与引擎盖相连的一侧采用了发散设计，取消了镀铬装饰条，这让车头看上去更为灵动。同时，大灯在进行带有转向灯的一体化处理之后，虽然缺少了标配LED光源，可是点亮效果依旧十分犀利。
另外，车头对于雾灯区以及保险杠进气上的折叠分层处理，这一点自然是为了提现车辆的运动质感，这在很多现代化的轿跑车型上都极为常见，但出现在这一级别的紧凑轿车上并不多，这倒也是呼应了车辆整体的溜背车转变。
不过，最能够令人满意的自然是Eco版本的性价比与经济性。性价比方面，这款车型在海外市场的起步价格仅为16,950美元（约合人民币10.78万元），即便是搭载7速双离合的最昂贵版本也不过22,900美元（约合人民币14.59万元）。
然而正是这样低价的车型上，同时支持Apple CarPlay与Android Auto的7英寸触控屏、可提供多模式信息展示的仪表盘等设计都进入了标配，但是在Eco车型上并没有提供17英寸轮圈、高级主动安全系统、天窗以及真皮包裹座椅等“Un-Eco”属性配置。
但正是这样的配置等级，让伊兰特Eco成为了最受媒体追捧的产品，因为其搭载上的全新1.4T涡轮增压发动机采用了类似于捷恩斯品牌新一代高效发动机相同的涡轮技术，其能够实现接近柴油动力引擎的节能目的，低至5.88L/100km的油耗让其在与科鲁兹、捷达、思域等等同级车的对比当中远远甩开了竞争对手们，这样神奇的燃油经济性数据即便是现在流行的48V轻混系统来对抗它也难有胜算。
不过，这台车在安全性方面因为主动安全配置的全部降级而被大大削弱，虽然燃油经济性得到了大大优化，可伴随Eco低价而来的是碰撞预警、自动刹车、盲点监测、车道保持等等系统都进入到了加价选装包之中，价格自然也就被拉低到了10万级。
