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当别人都在种樱桃的时候,如果你最先种了各类野菜那么发财的自然最有可能是你,请注意这里的发财也只是有可能,几年前国内开始广泛人工种植野菜之前,还是有很多率先看到商机的人倒在了前期有货无市的窘境之中,而真正赚得第一桶金的不是率先发现商机,而是在最合适的时候利用商机的人。
在目前汽车市场下,大部分品牌都朝着流行的运动化方向发展,就连凯美瑞、雅阁这样在中级轿车市场占据头名的产品都在换代之后从商务车变成了运动轿车,这样的大势所趋下很少有汽车品牌敢于墨守成规,更别提自主汽车品牌了。在过去的一年多时间里,我们看到了名爵6、博瑞GE等运动轿车产品以及许多转向轿跑化的SUV产品。
可是运动化似乎并不是一个占据市场主导地位的必要条件,像大众所打造的途观/途观L(配置|询价)、别克所打造的昂科威等产品就没有溜背,但其依旧是合资市场的宠儿,现在长安汽车似乎想要成为中国的大众,至少在SUV市场是这样。长安CS35已经成为目前小型SUV市场的最炙手可热的自主产品,其在过去的几个月时间里在销量上超过了远景X3、本田XR-V(配置|询价)、瑞虎3等产品仅排在宝骏510之后。
在保持了很长一段时间强势后,长安CS35即将在今年内完成换代上市,成为国内首款完成换代且保持畅销的自主小型SUV。在新一代CS35上,我们看见了明显更为成熟的设计,并没有过于花哨的运动元素,车头在保有多个层次的同时,通过简洁的横向贯穿完成了对主格栅、下进气以及保险杠的塑造,让车头展现出更加干练的风格。
同时,隐藏在车辆进气以及保险杠之中的前置雷达也代表着未来CS35上将会搭载与CS75、CS95等车型相同的ACC自适应巡航系统,让车辆在辅助驾驶智能化方面更进一步。
不过,虽然新一代车型对整车尺寸进行了一次扩张,但对于目前的小型SUV市场似乎还是有进步空间的,车辆的长宽与轴距分别提升到了4335(+175)/1825(+10)/2600(+40)mm,长度上的提升将会有利于提升车辆的后排乘坐体验,同时后备箱容积也将大幅提升,但是目前包括劲客、缤智等合资车都已经超过2.6米轴距标准,其想要树立产品优势显然还能再进一步,而这次加大使得车辆拥有了“CS35 Plus”这个新名字。
当然,长安还是在这次换代当中保证了车辆的辨识度,与当下流行风向接轨的贯穿式尾灯能够让车辆高于市场主流产品一头,而采用独立镀铬横向切入设计的底部示宽灯也让车辆多了几分高品质感。
在其它细节处理上,我们在车辆侧身找到了更加宽阔的方形轮眉,而这一部分还出现了在国产车型上难得一见的侧身警示灯组。
还有一个亮点是,长安还为车辆在悬浮过渡的C柱横向玻璃上加入了长安新品牌标识,这一点的处理与宝马全新的入门轿跑SUV车型X2是相类似的。在已经坐稳自主小型SUV市场头把交易都的情况下,长安包括CS55、CS75等等产品都在各自市场顺风顺水,而此前CS75的换代车也已经转向家族化、原创化、、成熟化设计,长安这一波操作很像是要直接越过哈弗大山成为SUV领军人物的架势。