有人说2018年奥迪汽车最精彩的不是多款旗舰的接连更新与上市，而是排放造假和老板被拘，连公司CEO都被检方带走了，这样高等级的管理人员说不会影响奥迪品牌的产品计划和整体运营当然是不可信的，但是包括E-tron在内多款产品依旧是势在必行的。
在我们迎接推迟后的E-tron纯电动SUV之前，我们已经看到了全新的奥迪A6/A7/A8三款旗舰级轿车，但其中最引人瞩目的并不是排在顶端的A8，而是全新一代奥迪A7(配置|询价)。
且不论A7这款轿跑车型在中国市场的罕见程度，就A7这个在奥迪车群里独树一帜的Coupe身份就足以为之吸引大批粉丝。
2017年完成换代发布，2018年才正式进口入华上市，现在我们看到的时间是11月，但在海外这台车却已经要在海外市场进行改款更新了。
在海外的2019款车型上，我们最先被吸引的不是改款幅度，而是价格变化，才上市不到一年，这款拥有“全球最佳Coupe线条设计”的奥迪轿跑就开始降价了，或者说是降低门槛。
在海外作为入门级车型的Premium版本，其起售价格为68,000美元，这比现款车型便宜了1,700美元，也就是约合11,700元人民币。
年度改款车型将会在美国分为Premium（$68,000）、Premium Plus（72,400）、Prestige（76,300）三个主要细分车型进行销售，这使得A7成为了这个级别当中起步售价最低的豪华轿跑车型。
目前，奥迪官方还没有公布首次改款车型在各细分级别上的配置与装饰，但我们确定即便是在降价入门之后，构成奥迪虚拟驾驶舱的12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸MMI Touch Response中控系统都将会继续作为标配出现。
毕竟这套驾驶舱科技可是奥迪在高等级产品中最关键的一环，就像网友打趣说缺少顶配科技武装的奥迪A8(配置|询价)就是一台低配劳斯莱斯。
在额外配置部分，HD Matrix LED激光大灯并不会那么轻易的就给你，你需要支付额外的上万元费用，包括按摩座椅、Bang & Olufsen高级音响系统、全景式天窗以及能够提供视觉效果优化的S-Line套件都将进入选装。
其中，S-Line套件依旧包括更大尺寸轮圈以及20mm的车身高度下调。
动力上，新款奥迪A7上的那台3.0L涡轮增压V6发动机依旧是来自更大的A8，尤其是这套轻度混合动力系统，其已经成为了奥迪高等级轿车的看家本领。至于说追求运动与性能的S7（460Ps）与RS7（700Ps）则需要等到2019年初才能到来。即便如此，凭借一套轻混系统和绝对前卫的轿跑姿态，A7已经是目前为止奥迪所有产品最接近保时捷的量产车了。
