以技术展示、造型前瞻、概念推广等等为目的的汽车产品被我们称为Concept概念车，这个汽车类别曾经是各大汽车展会的主角。
但随着越来越多大型汽车厂商选择举行自己的品牌展会，这样的概念车渐渐成为了技术展示的单一平台，而能够看到最多概念车的国际A级车展也只剩下日内瓦与法兰克福。
在概念车展示的历史上，大部分展品在进行展示后都面临两个结局，一是直接被进行技术拆解进入到了二次研究的开发进程当中，另一种则是进入到了汽车品牌的自有博物馆当中。
我们很少看到概念车会最终进入到直接生产的阶段，更别说是在铺装公路上看到概念车的实际驾驶行驶了。
可是，在众多极为重要的概念车展品当中，法拉利却有一款概念车将会在最近实现真正的公路驾驶，那就是在1970年日内瓦车展上首次亮相的Ferrari 512S Modulo概念车，这个由Pininfarina宾尼法利纳（以下称宾法）完成的概念原型车非常特别。
不同于法拉利此前的概念车产品，这个以Ferrari 512S为原型的概念车实际上是一台升级概念版本，这台车也并不是用于未来更新产品的生产，而是被当做一次几何设计研究进行的项目，说白了这台车并没有量产任务或制造目的。
Jim Glickenhaus（以下称吉姆）是这次Modulo概念车得以实现公路驾驶的推手，其经手这台车之后已经开始了漫长的修复工作。
当然，这台车并不是被盗走的。2014年，吉姆从宾法够得了这台概念车，其希望凭借自己IDE力量让这台车跑起来。
就在上个月，吉姆顺利完成了车辆的道路实际驾驶测试，虽然这次测试非常简短，但是拥有中置5.0L V12发动机的Modulo终于完成了曾经没有实现过的使命。
像科幻电影当中的飞碟一样的Modulo曾获得了22项国际设计大奖，在今年的加州圆石滩汽车巡回展会上，Modulo将会被开着进入到草坪上，并与它的所有同宗兄弟们停靠在一起。
48年时间里，蒙特利、日本大阪、墨西哥城等地都出现过Modulo的声影，而这台已经被更换上512S原始动力系统的公路版本则是首次亮相。
