一个成熟的全球化汽车制造商都有着较为一致的产品布局特点，一个是在产品结构上的完整性，另一个表示体现市场适应能力与产品设计能力的本土化。 就像大众、丰田等品牌所做的一样，它们在进行一款全球战略车型生产和销售时会根据发行市场的特点和消费习惯进行针对化处理，这也正是丰田卡罗拉这样的产品能够在全球市场都保持畅销车身份的核心所在。 其实，像丰田这样进行本土化设计生产的企业还有很多，比如同样来自日本的Honda本田就是如此。 在应对北美市场的丰田汉兰达(配置|询价)之时，本田迅速调整生产了Pilot飞行员这款中型SUV车型，并从还立足未稳的汉兰达手中分得了一部分市场份额，而本田汽车所做的还不尽于此。
在刚刚开幕的2018年法国巴黎国际车展上，尽管一些机关算尽的汽车制造商们早早以“退出”的方式抢走了法国人的风头，但是身为时尚之都的巴黎依旧是不会让自己的颜面荡然无存，留下来的选手们依旧在这里倾尽全力，其中就包括了本田汽车。
本田针对北美以及欧洲市场所打造的小型SUV车型HR-V在这里得到了一次更新，在国内市场这台车便是Vezel缤智(配置|询价)。
其实HR-V这个名字在国内的SUV圈子里已经不陌生，很多国内自媒体都鼓吹它为最值得期待的海外车型，但实际上不论是XR-V(配置|询价)还是缤智都已经落地国产，完全可以取代这台车。
本田并没有对2019款欧规版车型进行大幅度的改造，实际上的微调让这台在欧洲销量不错的小车完全有能力在保持竞争力的同时卖上两年。
出现在巴黎的战车采用了红色喷涂，从其在底盘四周所拥有的银色运动护板便能够知道其高配车的身份。
前脸上一个非常醒目的高亮横幅镀铬在主格栅的最中央处取代了一体化的处理，这让格栅区通过双色展现带有了那么一点点个性化，不过对于这一点海外市场似乎并不买账，在展车实拍被公布之后大部分消费者认为其显得不伦不类。
的确，对于一台本身就追求实用的小型车来说，本田还是实用一体化的黑色喷涂更合适，要用个性设计何不学学国内的XR-V？
与国内车型配置等级一样，17英寸的金属合金轮圈需要在进入高配车之后才能拥有，或者你可以选择选装包，另外，车尾同样是这次本田提升产品等级的部分，这里也是用到了镀铬装饰。
在进入车辆内部座舱之后，你或许会察觉到新车在座椅设计上的调整。
在2019款新车上，本田为HR-V改善了座椅的人体工学支撑，车辆的腰部支撑变得更加立体和饱满，能够为长途驾驶提供更舒适的体感反馈。
就像我们此前看到的Midnight装饰套件版本，新HR-V同样完成了对内饰装饰材料的更新，更高级的塑料与皮革进入到了标准配置之列，包括内门板、轮拱以及后备箱底部加入的新材料也将会起到更好的隔音作用。
在动力部分，欧洲人将继续获得以1.5L自然吸气发动机为主的动力总成，其采用了与广汽本田缤智1.5L车型完全相同的调校（130Ps/155Nm），传动上也是提供CVT作为自动挡车型搭配。
我们都知道本田在燃油效率方面的优势是非常明显的，在这样的小型代步车上更是如此，通过i-VTEC技术其有效提升了发动机的耐用性和经济性。
除此之外，本田在欧洲将继续使用柴油发动机，这将让车辆的经济性更突出。另外，HR-V将会在明年第一季度率先使用上本田的全新1.5L涡轮增压发动机。
这台引擎在国产CR-V上已经拥有193Ps/243Nm的动力参数，这有望同步到HR-V上，只不过在6MT手动挡车型上其将采用173Ps的更低调校，这种布局方式未来或将过渡到广汽本田缤智上，如果低功率版本能够落地国产，其手动挡价格或将继续保持15万级以内，自吸机需求度也将随之降低。
