自从A7与Q8这两台以运动性能为取向的产品诞生，因戈尔施塔特的执著追随者们就开始盼望能够在定位更低的产品里找寻到这样的气质。 在整个汽车制造商大环境都以运动化与电气化为未来发展方向的情况下，Audi奥迪终于也在多年之后开始了又一次转变，在保有同级别科技优势的情况下，它穿上了运动服。
在原本的奥迪序列当中，除了Audi Sport打造的高性能产品外，本身就还有象征着性能方向的铭牌，其中就包括了Avant与Allroad。
大部分人还是将搭载有这两个铭牌的奥迪产品视为旅行车，但实际上，不论是从车辆的底盘调校，还是从动力设计来看，它们也都拥有一定的越野能力与性能操控能力。
A7身为一台掀背轿跑当然不会拥有Allroad这样画蛇添足的铭牌，但在奥迪畅销全球的C级轿车奥迪A6上，这个铭牌却成为了市场上最经典的大型运动Wagon之一。
在完成高等级产品换新之后，新一代奥迪A6也逐渐浮出水面，很多汽车媒体都开始渲染这次换代的奥迪销售旗舰，但直到最近我们才获取剥去了一些伪装的新一代奥迪A6 Allroad车型。
此前我们在06月看到的谍照上，A6 Allroad还覆盖着浓重的伪装，但现在的新车仅仅伪装了车头进气、保险杠、侧裙以及尾部，新一代产品的轮廓已经清晰可见了。
尤其是在车头设计上，即便是覆盖着部分迷彩，但你能够看到的是车辆在格栅的临时处理方式上与此前正式发布之前的奥迪A7(配置|询价)与Q8极为相似，其在尺寸上也没有得到明显扩张，反而是通过一次纵向压缩取得了更多运动倾向。
在扰流与导流的区间处理中，配合运动车型身份出现的处理方式很明显。
导流孔的尺寸在Allroad上完成扩张，其四边形的框架处理能够提供更高效的空气导流改善，其将会引导更多空气进入到进气格栅以及保险杠扰流前唇之中，这对于车头下压力的提升和格栅引擎舱内效率发挥的优化效果都将非常明显。
侧身上，即便是在迷彩之下，我们依旧能够找寻到非常明显的空气动力学改善配置，除了完全不同的运动轮毂外，两个轮拱之间的还有非常明显的扰流侧裙。
作为Avant的升级版本，车辆在整体配置等级方面都将得到全面提升，这也包括了动力总成的调校水平。
当然，Quattro全时四驱系统将会在这个铭牌之下成为标配，这是让车辆能够在全地形下进行不同驾驶模式应对的关键，也是车辆在直线道路上快速反应与提速的核心。
而且基于与A6 Avant相同的外部尺寸与轮廓设计，Allroad也将会在标准5座布局之下拥有嘎到565L的基础容积，而在完成后排折叠后则能够扩容至1,680L。
一直以来，奥迪A6 Allroad都是沃尔沃V90(配置|询价) Cross Country以及梅赛德斯-奔驰E级All Terrain的最直接竞争对手，正是车辆本身在发动机调校以及四驱系统方面的优势，其才能够在这样的激烈竞争里保持畅销，现在，奥迪还将通过率先进入电气化的方式再获得一个新属性加持。
不仅如此，Avant上选装的运动差速器也将会在Allroad上进入标配以提升车辆制动与操控能力，而奥迪此前展示的极为先进的滑行驾驶功能（在关闭发动机后保持一段距离160km/h时速花滑行驾驶）也将有望进入明年发布的新一代A6 Allroad之中。
