韩系车现如今的日子不好过，这个大家都了解，但即便是日子不好过，韩系车的“打扮”还是很精致，一直都像韩国的偶先天团一样被称为“欧巴”，帅气的外表也吸引了不少年轻消费者选择。但是现如今的韩系车是否应该考虑未来该如何发展呢？面对自主品牌的强势崛起，大众、本田等厂家的全面碾压，韩系车的市场越来越少。而现代途胜作为目前现代旗下的一款销量支柱，它的销量现如今还是很不错，甚至挤进了SUV销量榜的前十名，如今途胜来到国内也有了13年时间，这个时候也该再次进行换代更新，所以在之前的成都车展上，我们就见到了这款改款后的新款实车。只可惜从这一刻开始，韩国“欧巴”变成了怪兽。
设计变动很大，但整体用力过猛
作为韩系车的SUV销量支柱，途胜的意义可谓很重要，所以现代对它的重视也无需多言，只是我们从新车的设计感觉到，设计师对它有些用力过猛。一直以设计见长的韩系车此次犯了一个严重错误，新车有着明显的设计改动，但是让人第一眼看到它不知该怎么形容，我确实语塞了。大嘴格栅我们知道这是如今最流行的设计风格，但这个大嘴是真的酷似嘴唇，让人想起了之前火爆一时的“嘴巴嘟嘟”，实在让人难以接受。不少网友成这个格栅是史上最丑大嘴格栅，我个人表示赞同。不过两侧大灯组造型还算不错，LED光源内部结构比较精致，LED日行灯带来的辨识度也较高，只是转向灯效果一般。
海外版途胜并不这么夸张，是因为国人喜欢镀铬吗
如果大家觉得只是单独的对比新款途胜的设计很难感觉到它大嘴格栅的恐怖之处，那么我们找到了海外版途胜的图片，两款车都是属于最新款，设计上也有着相似之处，格栅造型确实比较接近，六边形格栅样式不是直来直去。但是，问题就出在国产新款途胜的镀铬饰条，话说是因为国内消费者喜欢镀铬材质吗？而且与海外版车型的灯组设计也略有不同，与其用力过猛唯恐国人不喜欢，还不如采用全球统一的设计，起码能够不温不火，这下估计现代是要凉了。
仅长度升级，轮圈样式再次让人无言以对
作为一次改款升级，新款途胜没有对尺寸进行大幅度升级，长宽高分别为4545*1850*1670mm，轴距达到了2670mm，这个尺寸相比老款只有长度升级70mm，在同级别也算是表现不错。本来看着侧面的线条与车身轮廓感觉还算不错，紧凑型SUV该有的视觉效果它都有，但是视线转移到轮圈后再次懵圈，这个与前脸风格倒是很搭的轮圈让人想起了鸟巢，内部结构非常复杂，跑起来后不用多久让人眼花缭乱。而尾部设计显得柔和许多，或许是整车最成功的设计，贯穿式尾灯组也成为亮点，内部结构非常精致，点亮后仿佛是77的样式，个性十足辨识度较高。
祖传方向盘，中控台设计大变动，用料一般
接下来我们就来到了内饰，打开车门后第一感觉还是比较新鲜，比如映入眼帘的悬浮式中控屏，还有全新设计的中控面板，给人层次感更加出色，另外就是挡把造型与控制面板处的设计改动，整体风格更显时尚运动。但是这个三幅式多功能方向盘的设计是祖传吗？平底式或许更符合它的定位，尤其是与外观设计相吻合。另外新款途胜的内饰做工用料不算出色，中控副驾驶面板的材质分别是硬软硬，摸起来手感很一般。不过科技感的配置明显增加，除了车载互联系统，还有液晶仪表盘等功能的加入，安全配置略有提升，但仅局限高配车型。
全系1.6T，干式双离合让它彻底凉凉
如果说刚刚我们因为设计说新款途胜凉凉，或许不是太有说服力，但是了解过它的动力后，你一定认为它不会再和现在一样月销排名SUV市场前十。全系1.6T发动机最大功率177马力，匹配7速干式双离合变速箱，且是全系标配，对于一款20几万的SUV来说应该吗？动力输出倒是很充沛，变速箱给人感觉也比较平顺，但可靠性实在让人无感，低速或起步顿挫感较为明显，而搭载的HTRAC四驱系统倒也为它添色不少，可惜悬架调校又比较硬朗，对乘客来说不算友好。
总结：现代新款途胜此次的具体优缺点都集中在这里，大家可以感觉到它的整体实力有些下降，这对于现代来说无疑是致命打击，颜值没了动力也没了，还有谁会想起它呢？
