当你经常体验百公里加速3秒的车之后，你会觉得原来一般的家用车简直没有任何驾驶乐趣，一脚油门只感觉发动机轰轰作响，但可是仪表盘指针并没啥动静，而“声浪”的出现并非发动机给力，而是隔音效果不好，即便是4秒开外的车型也不能满足你对性能的需求。当然我相信经常驾驶这些3秒破百车型的人是不会有机会体验到了咱们常见的平民轿跑，比如思域(配置|询价)。而自主品牌发展到今天，一直没有一款拿得出手的性能产品，目前能够量产且加速最快的国产车，比亚迪唐算一个，荣威MARVEL X也算是一个，但是它们都是普通的SUV，相比起那些3秒破百的跑车，无论定位还是售价都不在一个层次，但蔚来EP9虽然是一款标准的跑车，也是国产品牌旗下，但它目前量产的希望，所以国产跑车距离我们依旧非常遥远。
前途K50，一款真正量产的国产跑车
如果我说起前途K50这个车型，大家或许感觉有些陌生，它的上市时间也有了一段时间，之前沸沸扬扬的它已经低沉了很长一段时间，而近日官方再次决定让各路车手体验一番，所谓的首台国产跑车。目前来看，该车补贴后的售价也要在70万，可以买一台保时捷跑车，一台性能出色的BBA系列，比如RS、M或AMG等系列车型，无论是性能还是品牌影响力都绝对不比前途K50差。所以很多观众就表示，这完全属于穷人买不起富人看不上的车型，你说有这个预算谁还会想起它？尤其是作为一款纯电动跑车，大家得有几台真正的跑车才会考虑，不然买了它只能是偶尔城市代步，想要高速都不太可能。
燃油车型的设计却变成了纯电动
我们现在看到的这台车就是前途K50，大家觉得它设计如何？我相信跑车的姿态绝对一览无遗，而根据厂家介绍，本来该车是以燃油跑车的身份设计，比如我们看到的驾驶座后方巨大的空间，很像是一台V8、V12跑车的“心脏”区域，常见也表示确实如此，但目前它却被电池组取代，而后方的玻璃也被改为全黑涂装，毕竟电机没啥看头。其实，早在8年前该车就已经呈现出模型，但一直到三年前它终于亮相概念车，再后来我们一等就是三年，好在没有白等。值得肯定的是，作为一款跑车，前途拿出了自己出色的设计实力，起码这款车不会给人其它车型的感觉，是非常的个性独一无二，且对于运动感的营造非常出色，标准的跑车设计，对于操控、风阻系数的营造都达到一个较高水准。
电池技术很自主，三电核心全部掌握
或许大家要吐槽，留给V8发动机的位置被电池组替代，不还是因为自己的技术达不到跑车要求吗？当然我们不否认这一点，但是前途绝对是掌握了高端的三电核心技术。其中VCU算是整车大脑，独创的RESS可充电能量储存系统由10个标准的电池箱、BMS和热管理系组成，总容量达到了78.84千瓦时。每个标准的电池箱也都由60个电芯组成，电池是来自上海的卡耐提供的软包三元锂电池。官方宣称综合续航可达380km，但我们实测结果略低一些，不过也达到了340km左右，在高速续航中约为290km，这个数据肯定也会因人而异，只能说是平均水平，与官方宣称的差距不是很大。再说日常使用，没有人会把它彻底跑完再充电，所以纯高速能跑200km+绝对不错。
碳纤维车身与全铝合金框架
前途K50作为国产跑车，它也继承了国产品牌优良的厚道传统，比如碳纤维车身与全铝合金的车身框架，除了前后保险杠和左右侧裙这四个易损部位之外， 其余车身覆盖件均有碳纤维复合材质打造，车身结果更是采用高强度的全铝合金框架。而目前全球只有宝马一家可以做到批量碳纤维生产工艺，而前途也算是为了制造这款车钻研出了一个新的底牌。熟悉跑车的观众一定知道，即便是兰博基尼等几百万超跑，全车碳纤维也不多见。不过因为车身材质的问题，也或许是厂家没有考虑到，前途K50并没有采用拉风的蝴蝶门或剪刀门，好在该车配备电吸门，也算是为大家带来不错的档次体验。另外它的轮圈也采用很高科技的配置，被称为轻量化铝合金锻造轮圈，采用Brembo固定式对向四活塞卡钳。
总结：百公里加速4.6秒对它而言不算是太出色，但对于国产品牌而言还是很棒，国产第一台跑车值得大家支持，只是比起唐的性能不算出色，价格却要贵上几倍，很多人肯定无福消受，也是所谓的穷人买不起，富人看不上系列。
