在2002年的时候，本田有一款SUV停产，当然它和国内消费者没有什么关系，再说当时消息传播的绝对很有限，而这款越野SUV也是针对别北美市场销售，所以停产更是悄无声息。而时隔16年后的今天，该车再次来到2018年洛杉矶车展，这次之所以进入我们的视线也是因为本田有意将该车引起国内，而它的定位略高于CR-V(配置|询价)，而且更注重越野性能。那么这款车的名字叫做Passport，它的来源可是很有历史，当初本田进入北美市场也是初来乍到，所以选择了与老乡——五十铃合作，这款SUV也是基于五十铃Faster的皮卡车型打造而来，可惜停产后为了让路Pilot和Element这两款纯正的本田SUV，这个名字也被雪藏多年，现如今再次启用也确实让人很震撼。
刚刚我们提到，这款车定位在一款比较入门的中型SUV，定位介于CR-V与Pilot车型之间，而它的对手无疑是雪佛兰Blazer、现代胜达和日产楼兰，以及福特锐界等车型，当然汉兰达(配置|询价)也算是可以和它竞争，再加上它主打越野的定位，真能汉兰达的劲敌。那么这款SUV停产的原因肯定是不被消费者认可导致销量差，可并不意味着这款车的实力不够出色，竞争上述几款车型肯定是要拿出诚意。新车设计给人感觉不是特别本田，气质上让人颇感意外，绝对是一款硬派SUV，家族的前脸造型还是能够看出一定的本田特色，两侧精致的LED大灯组富有很强杀气，也让新车前脸侵略性大大提高。
尺寸不算太出色，但越野气息很到位
咱们再来侧面瞧一瞧，作为一款入门级的中型SUV，它肯定不会有太夸张的尺寸，我们也没有得到它具体的尺寸数据，但是完全可以满足大家需求。再说这是一款主打越野的SUV车型，虽然取消非承载式车身，但从侧面依旧可以感受到非常明显的越野氛围，突出的黑色塑料包围全车，而侧面腰线设计也带来了非常出色的肌肉感，与线条垂直的车尾结合后，更显硬汉气质。行李架绝对吸睛，也算是越野SUV标志性的设计。再者就是，大家可以看到它的车身采用大量黑色涂装，比如轮圈样式简约但黑色涂装增添气质，并且未来标配我们现在看到的这款轮圈。
尾部设计较为简约，符合定位
作为一款主打越野的SUV，新车尾部也同样以硬朗的风格为主，可以看到整个尾部给人感觉非常方正、硬派，风格与前脸算是呼应，不过整体设计就要简约很多，尤其是尾灯组，类似于Pilot但比它还要简单些。不过双出排气布局绝对让人心动，而且都是货真价实，视觉效果非常给力。就整体外观设计而言，十分符合它的定位，当然它目前针对北美市场，消费者也不太注重细节，毕竟美国人都喜欢粗犷风格，不修边幅才是最好的选择。但未来进入国内，还是尽可能提升精致感。
内饰设计家族风格，档次感不错
下面我们再来内饰瞧一瞧，其实对于一款主打越野的硬派SUV，又属于比较入门的定位，我们也没有太过期待，不过新车内饰还是让人很惊讶，简洁的设计语言是本田目前最新的家族语言，与Pilot车型表现相似，中控台也有着不错的科技感营造。而且中控台多为搪塑材质，手感非常不错，而四幅式方向盘也非常符合它的定位，握感饱满实用性较高。另外值得一提的是，新车将采用按键式换挡，看来北美的本田车型基本标配这一项，国内仅有混动车型才能享受。而配置目前无从得知，但相信不会让大家失望，座椅加热通风、丰富的主被动安全系统均有出现。
配V6+9AT动力总成
根据此次车展得到的消息，本田为它准备了一款3.5L V6发动机，最大功率280马力，扭矩可达355牛·米，匹配9AT变速箱，而新车也将配备i-VTM4四驱系统，可以将70％的动力传输至后轮，将100％的后轮动力输出在左后和右后轮上，让它的越野性能大大提升。当然这套系统满足日常家用也完全足以，这个数据相信可以让它拥有不错的性能体验，比起国内的汉兰达绝对优秀太多，但可以肯定的是，未来即便国产它也不会出现。
总结：对于很多消费者而言，这款SUV如果可以引进国内，即便是加价也能卖出不错销量，其实国内环境或许更适合这样一款SUV，毕竟它的竞争对手不多，相比美国市场更有优势。
