中国初创汽车制造商企业已经越来越多，但在这个寒冬里继续生存下来的却并不在多数，在去年我们已经听到过很多名字，别说走出国门，就是在国内市场当中与都销声匿迹，而Byton拜腾更是这些新兴制造商里最年轻的一位，然而，在国内还没有威马、小鹏为人熟知的它，却已经在美国市场宣布了新产品。
在不久前的品牌新闻发布会上，拜腾首席执行官宣布了新产品的量产计划，就像在去年拉斯维加斯CES展会上的概念车一样，M-Byte将会成为拜腾的首款量产SUV，不仅如此，在本届CES展上，德国人还宣布了关于这款车型更多的消息，其中就包括了车辆的生产地址，其将会在拜腾位于中国南京的一家工厂当中生产。
但根据小申所获取的信息，从去年03月南京工厂试制车间首次曝光到现在，拜腾实际的生产资质还是通过收购一汽华利获得的，而打造了夏利的一汽华利虽然转让了生产资质，但并不具备打造新能源汽车的水平，也就是说，不论是老生产线，还是拜腾将会在今年10月完工的南京工厂，实际上其还没有取得M-Byte以及更多纯电动汽车的生产许可，这使得美国汽车媒体并没有对这个品牌报以多达期望。
不过，相比于拜腾目前的实际工厂状况，其却已经与海外市场相关国家的部门实现对接，My-Byte也确定将会在2020年内，完成在美国与欧洲市场的上市计划，这一点已经得到了公司与海外媒体的确认。
根据拜腾官方的信息，M-Byte将会在未来市场上提供两个型号，RWD后驱车型将匹配71kWh的电池组，其将支持车辆实现400km以上的续航驾驶，而AWD全驱车型则将会通过一套95kWh电池组，实现500km以上的续航驾驶，而且通过快速充电技术，这两套电池组都将会在30min内实现10%-80%的电量填充。
不仅如此，车辆也获取了与奥迪A8(配置|询价)类似的多传感系统，这套系统通过长短波雷达能够实现与车辆辅助驾驶系统的密切配合，虽然缺少激光雷达传感器的支持，但M-Byte已经确定能够获得L3级别的自动驾驶，目前也仅有奥迪A8与凯迪拉克CT6(配置|询价)实现了这个级别的自动驾驶，另外，车辆也获得了像奔驰S级(配置|询价)一般的全宽屏幕。
这套屏幕在此前的拜腾技术展示中，实现了真正的一体化触控，虽然我们并不能够确认有多少尺寸将保留在量产车中，可这样来看M-Byte已经令人欣喜。
实际上，第一台可驾驶的拜腾汽车已经在去年08月完成生产，而整个2018年拜腾也已经完成了100台可驾驶的原型车进行测试，拜腾为自己规划了30万台/年的产能布局，这些量产车型预计将会有半数在中国市场销售，而预计美国市场销售额度占比将会达到30%。
