从4K8第二代奥迪A7(配置|询价)以更修长的轿跑车身结构进入到市场当中，许多人就已经开始畅想运动化的S7型号能够在进口市场占据更大份额，应该是第二代A7以高于当时所有量产奥迪的车载技术与系统成为了关注度最高的四环轿车，淋漓尽致的运动塑造将完全不同的风格赋予了这台中大型轿跑车，这是完全突破以A6、A8顶级行政为基础的品牌风格的颠覆。
在进入到S7的序列之后，奥迪提供了一台2.9L涡轮增压V6发动机作为动力基础，在标准型号上，奥迪为55TFSI车型提供了一台340Ps的3.0T V6，但在油电混动动力结构下，车辆并没有实现性能方面的大幅突破。
而现在美国市场上S7获得的六缸发动机，其实是一台我们熟悉的汽油发动机，其高达450Ps/600Nm的动力参数与刚刚在国内上市的RS5 Coupe完全一致。
RS5 Coupe作为一台双门四座硬顶跑车问世，以2.9T V6为基础的动力总成让车辆具备了3.9秒的破百冲刺能力，而在S7之中，其最大功率调校水平也恰好是老款车型上V8的数据，而且相比于4.0T双涡轮，它多出的50Nm配合车身上的一系列改变，让这台大中型车也能够在5秒内达到100km/h驾驶时速。
不过，现在的油电混合动力型号不再是汽油机与电动机的组合，欧洲人将会率先获得一台TDI发动机，这是我们在许多奥迪高级别产品欧规车型上都看到过的3.0TDI V6，包括全新换代的奥迪S6(配置|询价)与S6 Avant都通过这台V6柴油发动机获得了355Ps/700Nm的强劲参数，在S6 Avant上它的最终加速能力被锁定在了5.1秒，这恰好也是现在S7的加速能力。
不仅如此，因为48V轻型电动机的存在，更高效的压缩做功过程让S7的起步加速反应比过去的几款中型S型号都要快，而专门用于8kWh的电池充电的发电转换系统，也将同时使用在发动机启停系统中，简单一点说，现在的奥迪S7(配置|询价)柴油动力版本将会具备发动机关闭后的持续低速滑行能力，其实际滑行距离还没有进行测试，但持续40秒的滑行时间已经让车迷们想入非非。
很可惜，奥迪已经通过官方渠道表明，这样的高效油电混合柴油动力系统依旧会缺席亚洲市场，也就是说未来的进口市场当中，奥迪还是会把搭载2.9T V6的S7带到中国消费者面前。
在所有S7上，标准动态运动悬架使得车辆行驶高度全部实现了10mm的轻微降低，而在同步到来的S6与S6 Avant上，这种降低将会达到20mm，这种来自于底盘总成的调整配合可选的后差速器与后轮转向系统，将会为车辆的稳定操控带来更直接的同级别对比优势。
标准状态下，奥迪四驱系统能够通过将扭矩以40:60传递到轮上，但扭矩矢量分配技术却能够将最多70%、85%的扭矩推送到前轮或后轮，这将会为车辆发挥弯道与直线的高超驾驶技巧保驾护航。
当然，可提供多模式调节与设定的自适应空气悬架还是选装列表中的一员，这几乎是奥迪运动轿车的必选项，其也将把这次全新到来的S7、S6与S6 Avant带到又一个更高的层次中。
