“创业未半而中道崩殂”，这是三国时期杰出军事外交家诸葛亮，写给蜀汉怀帝刘禅出师表中的一段，讲的是心怀西汉天下大志的刘备，复汉未成便驾鹤西去的遗憾。
小申今天可不是要上历史课，而是在国内汽车市场上，也有这样的一支力量，想要在乘用车市场，再现军工辉煌的情况下，却经历了一段又一段低谷，它就是东风风神和它的旗舰SUV车型AX7。
风神AX5此前，被认为是近年来东风汽车现在乘用车市场中，最具竞争力的车型，由于车辆的定位过于飘忽、外观设计有太过保守，东风风神原本想要用来走量的AX5，卖了才两年就宣告失败，尽管它还在更新之中，可是看看风神AX5所在的8.59万，再看看大了一圈的风神AX7(配置|询价)，也不过才8.98万，0.4万的内部价格差距，几乎可以确定东风已经放弃了这款紧凑SUV，而在AX5失宠之后，AX7自然需要扮演东风乘用车定海神针的角色。
AX7遭遇投诉？高评分证明产品实力
很显然，前面小申的铺垫与引入，就是在说明AX7“创业”的艰辛，在去年经历重大改款的东风风神AX7，交付到消费者手中，现在也过去了一年半的时间，就是在这个“新车大考”的第一关中，风神AX7就遭遇了重创，2018款东风风神AX7，在最近收到了不少投诉；但在实际上，不论是2018款产品，还是完成更新的2019款风神AX7，其在实际认证车主群体当中的口碑，却处在同级别竞品的上游。
关于此前的一些小问题，风神其实在最近的一次更新里，完成了尽善尽美的修正，尽管小申这里说的“最近”已经是去年09月，但这两台搭载1.6T的自动AI智能型号，已经改进了自己的装配工艺水平，更为紧凑的零部件装配，变得更加紧凑，这两台2019款自动挡高配型号，也让风神AX7车型整体评分不断提升。
其实从国内某汽车平台的认证车主评分来看，东风风神AX7高达4.74分（5分制）的五星评级已经非常靠前，它比哈弗H6(配置|询价)运动版、传褀GS5这些产品的中高配车型都要出色；其中，广汽传祺GS5的中高配型号集中在4.55-4.65分之间，这也足以说明东风风神AX7，在改款之初为何出现接连增长。
外观颜值可盐可甜，哈弗已经没它帅气
凭实力抢镜这件事风神AX7的确已经做到了，它的外观造型得到了较为彻底的重塑，尽管我们第一眼看到的主进气格栅，和灯组所覆盖的面积，已经没有额外的扩张，但它的连接方式与呈现阶梯状的立体效果塑造，也充分迎合了当下年轻消费群体，对购车外观的审美喜好，这是我们所说的“盐”。
燕尾矩阵式LED大灯让其在哈弗H6、传褀GS5这些畅销车面前，证明了自己的威胁度，流水式LED转向灯，也在点亮之时渲染车辆的前卫气质；丰富的层次感侵入到了整个前脸结构之中，东风风神找到了自己最为独特的运动化标准，这也让其在大量自主紧凑SUV涌入的当下脱颖而出。
现在我们看到的车头保险杠，的确比此前的官方效果图更诱人，这是我们所说的“甜”的部分，贯穿式的结构分为了与镀铬装饰、运动包围一起组成三个层次，但它与车体面板相连的地方，又采用了带弧度的手法，一张一弛的风格在这里共同呈现，它既可以满足运动车型的那种张扬，又不失城市SUV的稳重感。
别说哈弗H6了，即便是获得了一些轿跑线条的哈弗H6 Coupe运动版，其在不改造主体造型的情况下，仍旧无法与风神AX6比颜值。
改款增加国六型号，配置性价比凸显竞争之道
在新一轮的2019款更新中，东风风神仅仅加入了国六排放标准的发动机，而没有进行配置变更，这意味着AX7依旧能够在不少主被动安全与辅助驾驶系统上占据优势。
安全配置环节，东风风神为AX7提供了胎压监测系统，与前方侧气囊；辅助驾驶与操控配置环节，倒车影像和雪地驾驶模式，会令车辆在不同驾驶环境下更加从容，尤其是这雪地驾驶模式，其能够最大程度发挥双叉臂式后独立悬架的天生优势。
尽管我们现在所说的都是在全新的自动AI车型下进行对比的，但即便如此，12万级起售的2019款自动挡车型，已经通过中控台上的7英寸液晶仪表，与10.25英寸液晶触控、座椅上的主驾驶电动调节与可选真皮、车门板上的防紫外线玻璃等等功能配置展示出性价比特点，这些配置都是在“哈弗H6 自动冠军版型号”上获取的直接对比优势，这也是为什么看似弱小的东风风神AX7，可以在拥挤的自主紧凑SUV市场“偷得”一些市场份额。
