说起马自达这个汽车品牌，相信不少年轻观众都非常喜欢，甚至不夸张的说有些人的梦想，它的操控一直被赞誉，但有意思的是，真要到买的时候很多人却放弃了，只是单纯的把它当成一个梦想，或许家里有很多台车的时候才会考虑买它吧。马自达最著名的车型无疑是马自达6，在国内被称为阿特兹，自从2014年5月上市，在国内这个竞争激烈的B级车市场它也征战了5年之久，如今终于迎来一次较大幅度改款。不符雅阁(配置|询价)凯美瑞(配置|询价)热销，国产版总算是来到我们面前，你是否认可它？
作为个性鲜明的一款合资B级车，阿特兹的对手有很多，但是只有它的实力不均衡，这也是这些年马自达在国内销量持续下滑的原因。此次改款依旧让它保持现款大体风格，但外观内饰的革新绝对是肉眼可见。从前脸来看，新车还是采用魂动设计理念，只是比现款更显冲击力，因为格栅采用了全新的设计理念，不再是横幅式镀铬饰条，而是改为了点阵式处理，而且格栅面积也进一步增大，镀铬装饰的运动也相当大胆。两侧大灯组还是大家熟悉的鹰眼式大灯，全LED光源自然无需担心。
不过大灯组的改动风格并不算大，只是内部结构的调整让它更显立体感，尤其是LED日行灯点亮后非常犀利。再往下的前包围，老款车型的獠牙设计以及雾灯都被取消，两条平直的镀铬饰条取代后更显豪华感，让车头的视觉效果也更贴地，相比现款确实要精致很多，既有运动也能保证B级车需求的大气。
开头我们提到，很多年轻消费者可能对阿特兹很喜欢却不会选择，因为合资B级车的价格不算低，很可能是家里第一台车，要考虑很多用途，但是阿特兹的尺寸表现很一般，再加上它的设计导致空间更一般。而此次改款也没有对尺寸进行明显升级，4870*1840*1451mm的长宽高和2830mm的轴距与现款基本一致，只是高度增加1mm，其实不说也罢。而从侧面设计来看，线条还是老样子，较短的车尾很显紧凑，但是十辐式的轮圈让人有些意外，相比老款的双五辐多了些豪华气息。
如果你觉得侧面变化很少，那么尾部或许更少，其实外观最大的变化多集中在了前脸，来到新款阿特兹的尾部后，乍一看好像和现款基本一致，尾灯、排气都没有任何变化。但尾灯组内部结构与前大灯一样经过调整，融入了LED灯带后与头灯造型呼应，点亮后辨识度同样大大提高，而且还有一根镀铬饰条连接，让整体精致感也更加出色。至于双出圆形排气，与现款同样一样，还是大家熟悉的马自达作风，运动感倒也不错。
内饰上的变化还算是不错，起码能算得上是革新，比起现款经常被人吐槽的不时髦，新款绝对没有问题了，线条整洁大气且舒展，比老款的精致感明显提升。因为此次得到实车，我们也有幸亲手触摸了一下它的内饰材质，比现款做工进步巨大，皮质和缝线的加入直接让它品质提升一个等级，曾经的短板也成为了亮点。方向盘造型同样很运动，大小适中手感饱满，而三炮筒式的仪表盘也改为三平面的圆环，中间还是液晶屏，相对而言科技感还算不错。
目前对于新车的配置还无从得知，但是自动空调、前排座椅加热、通风以及方向盘加热在高配车型都有出现，其余安全配置也算不错，毕竟马自达在配置上从不吝啬，只是我们希望更多功能可以下放到中配。
动力上倒是没有了惊喜，延续了现款的2.0L和2.5L两款发动机，全面满足国六排放标准，可是马自达官方还是没有公布具体参数，不知能否重新调校，毕竟多数年轻消费者还是很注重直线加速，操控相对而言可以放一放。其实更多消费者期待马自达的2.5T发动机，最起码也得是创驰蓝天第二代，这也是为何马自达CX-8销量低迷的缘故，包括6AT变速箱也可以升级了。值得一提的是，新款阿特兹配备GVC加速度矢量控制系统，进一步提升操控性。
总结：内外革新有目共睹，不服雅阁凯美瑞的它能否得到认可还是要看上市后的车型如何分配，包括动力能否带来惊喜都至关重要，作为马自达最强的轿车，我们期待它的上市。
