一汽红旗从诞生之日起就被称为“国车”，尤其是“国产劳斯莱斯”L5进入到我们的视野之后，其在最旗舰产品上的领先，已经不是其它自主汽车制造商可以觊觎的。当然，在轿车领域当中，红旗L5也超过了现代雅科仕、丰田世纪，成为了当之无愧的“亚洲之光”，可是光倒是有了，红旗轿车的销量却迟迟上不去；直到去年，我们迎来了红旗H5(配置|询价)，其延续至今的3,000台以上月均销量，让其成为了一汽红旗品牌历史上最畅销的产品，也创在了自主品牌在15万级轿车区间中的销量纪录。
15万可不是红旗应该处于的市场，在推出了首款纯电动车之后，一汽红旗希望通过提升输出能力，以运动版抬升旗下入门产品的阵容等级，在此前的上海车展上，红旗H5已经展示了更高性能的运动版，仅仅是一个双边共四出的排气系统，就已经令不少国内消费者想入非非，而在不久之后，一汽自主研发的CA4GC18TD-32发动机，就将会替代此前的01型号，并将车辆的输出和定位抬升到新的高度上。
红旗首款运动轿车，H5 Sports推翻重造
这就是我们在上海车展上看到的红旗H5 Sports，很多人当时还认为这台运动版轿车，看上去有些过于科幻且难以实现，但当我们看到E-HS3这台纯电动紧凑SUV之后，我们确认H5 Sports并不是展示而已，其实车辆的整体装配在上海车展就已经完成，而这也意味着车辆的外观套件和细节处理也将得到延续。
红旗H5 Sports在处理上可不单单是在现款车型上加入套件，它的改造是颠覆性的，我们仅仅看前脸的话，它几乎是重新设计生产了一台车，前脸上的直瀑已经没有了条条框框，倒梯形的直瀑采用了更立体的镀铬装饰，而银色边框则完全被取消，这使得其能够更加直接地参与到对大灯的融合之中。
我们看到的大灯也与现款车型不同，它的内腔其实继承着标准型号，不过由于进气格栅尺寸和边缘的延伸，这种柳叶眉状的新大灯，在实际覆盖的面积上也有所扩张，全LED的光源在这里形成集合，其除了标准的远近光灯、日行灯、雾灯照明外，还将提供自动头灯、自适应远光、转向辅助，以及延时关闭/高度调节功能。
运动套件激进而有型
可是我们所关注的重点并不是标准的进气和照明，而是这堪比AMG-Line的运动外观套件，整个套件处理方式会让我们想到领克，领克03+这台性能车已经在销售的名单里，其采用的性能改善套件就是较为扁平化的，而现在，巨大的导流孔和扰流板也出现了红旗H5运动版的前脸上，黑色的装饰带除了提供装饰外，也将会连同下进气格栅一起，通过扰流前唇改善车头的下压力，这是所有性能车都需要保证的一点，而这里的导流孔，也将直接连接前制动系统，为之提供新鲜的冷却空气以保证高效运转，这种套件的整体视觉效果，甚至比奔驰C级AMG还要激进。
车尾也是一个展示性能定位的地方，引擎盖上的黑色尾翼尺寸的确很小，这让人不禁怀疑它是否能够提供改善作用，不过最下方的排气系统与扩散器才是诱人之处，巨大的扩散器在这里形成横贯连接，黑色亮板将金属材质的圆形排气管衬托得尤为显眼。
当然了，我们可是很少在国产量产车上看到扩散器装置的，一汽红旗以“国车”身份开辟这个先河，这就已经再次深化了红旗在自主领域的地位，而且就从其装饰效果来看，AMG-Line的运动套件可不好说是否处在领先的一方，这种浓郁的德系性能套件味道，也保证了红旗首款运动轿跑车的豪华质感。
新发动机锁定大扭矩，红旗H5运动版追求高效
我们在最开始就提到了红旗的全新发动机，其实这台32型号2.0T涡轮增压四缸发动机，已经在HS5(配置|询价)上投入使用，其224Ps的最大功率已经比现款1.8T高了46Ps，更重要的是，其在峰值扭矩上实现了+90Nm的提升，340Nm的参数已经非常接近奔驰C300 AMG-Line上的2.0T，同时，它也是自主研发的涡轮发动机之中，拥有最高扭矩的最强王者。
一汽红旗在介绍这台发动机时，列举了包括米勒循环、智能热管理技术、双流道增压器等一系列技术系统，而对于消费者来说，它们其实可以转化为更简单的语言，那就是车辆的供油方式、涡轮迟滞以及发动机冷却等环节，通过先进技术实现了效率的增强，这台发动机在保持稳定输出的同时，可以实现高达39%的热效率，而丰田凯美瑞上搭载的M20A-FSK发动机热效率为40%，这堪比日系的效率值也证明了该发动机的强大所在。
小申评述：
小申这次并没有走进红旗H5 Sports的内舱，身为红旗旗下首款获取运动套件的产品，它的到来已经再次说明了一汽红旗未来的市场方向，其在保持国产第一豪华品牌的同时，也寄希望于通过更多运动化产品，来满足不同需求和年龄层次的消费者，曾经守旧、老气的红旗正在焕发自己的第二春，或许H5运动版的到来，也将会是国产豪华性能轿车的春天也说不定呢？
责任编辑：申九五
