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SPCCI压燃式点火技术已经在量产车市场宣传了好几年,掌握这项技术的马自达,也凭借这个噱头时不时就会刷屏国内汽车市场的朋友圈,作为第二代创驰蓝天技术平台的产物,这台压燃式发动机被称为SkyActiv-X,早在两年它就已经开始了宣传,并在北美等市场开始进行动态驾驶测试,而距离此前那台伪装之下的马自达3 SkyActiv-X原型测试,已经过去一年,新一代马自达3也陆续今年入到欧美市场销售,现在,搭载着SkyActiv-X发动机的马3也上路了。
论设计,马自达3仍有迷人魅力
我们先从新一代马自达3的外观设计说起,说它是目前为止非豪华品牌下,设计感最强的两厢钢炮应该不会有多少人质疑吧?尽管福特换代的福克斯(配置|询价),再一次强调了车辆线条对外观视觉效果带来的增强,但它所拥有的分段式线条与流动勾勒,却是正中了马自达的下怀,进入到新一代的马3不再那么强调线条的锋利感,而是通过更为简洁的块状肌肉,来渲染这台钢炮的运动氛围。
车头上最醒目的已经不再是炯炯有神的魄动大灯,而是带着熏黑装饰的全新格栅,就像此前我们看到国内换代的阿特兹一样,进气格栅中的镀铬更换为了密集中网,黑色再一次强调了马3最准确的运动定位,强大的操控力从我们看到车辆的第一眼开始,就已经有了足够震撼。
同时,保险杠的改造也是源自于马6,去年纽约车展上的改款马6,我们看到过这种简洁的导流孔与保险杠分层,它的短促的两厢上表现得更具魅力,而且随着前唇更加立体、辅助气孔更加宽大,马3的保险杠与导流也将会让车头下压力的改善效果更加明显。
当然,马自达3的大灯还是颇为有趣的,醒目的标准圆形远光灯将同时起到LED日行照明的作用,这让马自达在同级别紧凑市场中,具备最强的品牌辨识度,就算是福克斯、高尔夫(配置|询价)一块儿参与竞争,它们的个性化与运动感也没有马3高,而且随着进气格栅中的黑色运动处理,伸入到大灯之下,酷炫的效果瞬间爆发出来。
性感翘尾,或成最大两厢轿车
侧身与尾端的设计也是迷人的,尤其是现在我们看到的车尾,这性感的翘臀是令人向往的,通过宽大的C柱保证了车舱空间与后备厢容积,而巨大倾斜的尾箱盖顶端,还拥有了更为宽大的扰流板,黑色的尾翼在这里非常抢眼,同时,底部末端的保险杠现在也更换为了黑色亮板,它不仅会从视觉上为马3提供支持,也将会通过更高、更饱满的包裹,强调马3现在的道路通过性。
关于车辆尺寸,这并不是我们关注的重点,我小申就用几个数据来进行同级比较,新一代马自达3两厢达到了4,460/1,796/1,440mm,而轴距更是长达2,725mm,这帮助马3在长度与轴距上均超过了福克斯,而对比现款高尔夫更是大了一整圈,即便是按照目前曝光的数据来看,高尔夫8达到2,680mm的轴距也远远短于马3,这样来看,最大两厢是否会在年末的高尔夫8、马自达3大战中易主,将会是一场好戏。
2.0T看齐低功BBA,又稳定、又省油
说到底,新一代马3最大的卖点仍旧是创驰蓝天技术平台,而这里我们主要看车辆的动力系统。
搭载SkyActiv-X的马3在道路测试上,表现出了马自达一直以来的运动基因,它以2.0L的排量进入市场,并交出了180Ps/224Nm的动力参数,这样参数距离我们常规认知里的2.0T四缸仍有差距,可是在实际的数据对比例,国产奔驰A220L上的2.0T也不过190Ps,这样来看,马3的这台四缸仍将会保持竞争力,鉴于国产标准型号的福克斯、高尔夫都仅提供中低排量的涡轮,至少在输出功率方面,马3两厢的未来是可期的。
在实际动态驾驶之中,这台SkyActiv-X在3,000rpm下便会推送全部功率,直到在6,500rpm转速下达到红线,马3非常平稳的高效加速,都将会表现出同级别当中最强的动态线性能力。准确一点来说,车辆的所有动能将会在更小的转速上迎来爆发,并保持更长时间的稳定性,而更低的峰值扭矩区间,也将会让马3在制动与重新起步加速方面,在福克斯、高尔夫两位劲敌面前取得优势,同样地,它也会是思域(配置|询价)在三厢市场的有力竞争者。
小申评述:
简单一点来说,压燃式发动机主要就是改变了车辆的点火方式,没有了老旧且问题颇多的点燃式火花塞,高温高压将会然燃油的然手更加充分,之所许多柴油动力车型可以非常省油且低排放,就是因为这项技术的存在,而搭载的SkyActiv-X的马3就是为了交出柴油车型的低油耗,关于这一点,在欧洲首发的2.0GT Sport型号上,它的综合油耗被控制在了5.50L/100km-5.90L/100km,这一数据在国内也就在手动挡上能看见,而且还是工信部油耗,如果未来马自达3昂克赛拉在国产中能够保持相近数据,别说在两厢市场抢份额,就是去威胁思域在运动三厢试产的地位,也并非痴人说梦。
责任编辑:申九五