SUV汽车市场百花齐放，哈弗H6的统治优势逐渐削弱，自主汽车制造商在这个市场中所占份额越来越大，尤其是在入门的小型SUV与紧凑型SUV领域中，能够年销20万台以上的自主车就占有了四款，突出10万台的更是达到了两位数，而且随着15万级自主SUV的崛起，人们对自主国产品牌的认可度似乎有了极大飞越。
但这还是仅限于SUV市场，在轿车领域中，能够在舶来品面前抬起头的车型真不多，而且吉利还贡献了新帝豪/帝豪GL、缤瑞、远景多款车型，难道自主轿车就只有吉利了？长安肯定不会同意。
长安汽车作为老牌“国营厂”之一，其作为国企的代表力量，也是为数不多还能够在自主乘用车领域，与吉利、长城、奇瑞等民企较量的。至于说在轿车市场中，长安还真的算得上是十足的老资格，包括吉利新帝豪、奇瑞艾瑞泽等耳熟能详的车型，都需要叫长安一声大哥，因为早在2012年初，长安汽车就推出了一款名为Eado逸动(配置|询价)的A级轿车，并一举成为了比亚迪F3、荣威350之后的又一畅销国车。
走出抄袭阴云，逸动还是紧凑市场的国车老大
在市场形势一天一更新的情况下，逸动能够在不更名的情况下卖这么多年并保持畅销，这的确是实属难得的，其在衍生出逸动DT、逸动ET、逸动XT之后，分流了一部分销量，但却仍旧能够在自主轿车榜单中保持前列。
现在我们看到的逸动，是长安汽车在推出睿骋CC之后，以全新一代家族式设计语言打造的新作，它的确在外观设计上已经彻底颠覆了旧逸动的姿态，它不仅瞄准了家用轿车市场，同样也锁定了年轻人所追求的运动领域，逸动XT就是罕见的国产两厢运动钢炮，而已正是凭借俊俏的造型感和强大的空间性，在本就小众的两厢市场杀出了一条血路。
在标准紧凑三厢轿车市场销售的逸动，也同样保持了较高的设计水准，尽管在睿骋CC刚刚诞生之初，许多消费者都认为其有很重的抄袭嫌疑，但随着这种设计语言在更多量产型号上进行调整与试验，更具有品牌特征的风格也慢慢为市场所接受。
长安逸动前脸上的X形态变成了一种吸引力，它被称为“蝶翼式”进气格栅，宽大的区间覆盖有效地将诸多气孔融合在了一起，主要进气、辅助进气以及导流都将在这里完成，而且保险杠上的分层导流孔，也在视觉上为车辆带来了优于吉利帝豪(配置|询价)的运动质感，这在逸动上成为了一项非常重要的属性。
跨越级别限制，尺寸空间树立新标准
尺寸是逸动可以炫耀的部分，4,710/1,820/1,505mm的三围数据非常抢眼，4.7米的车身长度已经是一台车是否能够进入A+级的一个金标准，很显然，我们现在提到的几款车型中，新帝豪、艾瑞泽5(配置|询价)等等都还没能满足这项条件，而逸动在它们面前取得的长度优势已经分别达到+78/+138mm，而且逸动也是这几台车型中最高挑的一员。
2,700mm的轴距也是帮助逸动实现越级竞争的重要指标，它为车辆的后排带来了非常宽敞的乘坐空间，在自主紧凑市场当中，除了吉利帝豪GL之外，它几乎没有对手。
虽然在行李厢容积方面，逸动还是以180L的巨大差距落后于帝豪，但是500L对于主要服务于城市通情的家用轿车来说，也足够满足一家人的日常需求，况且这500L的行李箱还能够实现后排扩展，以满足更长里程和更多储物需求。
换上涡轮变强大，逸动弥补短板
不过，在最近更新的版本之中，长安逸动推出了运动属性更强的蓝鲸版，此前小申已经向各位介绍过CS35 PLUS蓝鲸版，而逸动蓝鲸版也搭载了一台相同的NE 1.4T涡轮增压四缸发动机，其158Ps的最大功率和260Nm的峰值扭矩，已经足以媲美大众的EA211，速腾上的1.4T四缸发动机也不过150Ps/250Nm。
这样强劲的数据足以帮助逸动蓝鲸版，在7.9秒内完成0-100km/h加速，这也在新帝豪、艾瑞泽5以及速腾面前取得了领先优势，更重要是，长安声称这台发动机在7速双离合的配合下，能够将油耗限制在现款1.6L（7.1L/100km）之下，其意味着注册油耗为5.9L/100km的逸动蓝鲸版，将有能力把实际油耗限制在7L/100km以内，这也低于现款帝豪（7.8L/100km自动挡）。
小申评述：
动力一直以来都是长安逸动的一个大问题，1.6L GDI发动机尽管拥有128Ps的最大功率，但它无论是起步还是加速，都在与6AT的配合中出现了许多问题，而且较高的油耗也让其很难取得竞争优势，而现在9万级1.4T蓝鲸发动机的到来，无疑是填补上了现款车型的遗憾，加上逸动所拥有的市场底蕴，以及本身具备的造型与空间优势，相信正在一步步回暖的长安逸动，仍旧会稳固自己的常青树身份。
本文所用配图均为“2019款长安逸动蓝鲸版 280T GDI自动光速型”
责任编辑：申九五
