一般来说，一款车型的换代时间在5-6年左右，当然一些比较过分的车型可能会在7-8年之间，比如刚换代的路虎新一代极光，但是如果说一款车5年才迎来中期改款，是不是它要等10年才会换代呢？一汽马自达阿特兹就是这样一款车，如今我们终于等到了它的中期改款，而这一等就是五年时间，就在8月20日该车正式宣布上市，新款阿特兹共计6款车型，售价在17.58-23.98万元，不知能否令人第一印象加分呢？有人说新款阿特兹是加量不加价，但如果和竞争车型相比，可就危险了。
咱们先从价格来说，因为马自达一向是没有价格上的浮动，指导价完全可以看做终端成交价，相比对手肯定不够亲民。以雅阁(配置|询价)为例，甭说二者终端价格，就是指导价雅阁都比阿特兹便宜不少，而如今雅阁是销量最高的B级车。再说迈腾、帕萨特，这两款德系双雄大家也都很喜欢，性价比同样不错，相比阿特兹肯定是便宜的多，如果和美系车相比，我想阿特兹完全可以不卖了。而此次六款车型两种动力，唯一的安慰就是顶配价格不算贵，选择2.5L的入门版车型价格也可以接受。
这个时候再看设计，马自达官方称它为全新一代潮奢运动旗舰轿车，这一点倒是可以理解，作为马自达的旗舰轿车，阿特兹品质一直没有问题，设计也很符合年轻人的口味。新款车型采用了更新的家族设计语言，比如鹰眼式大灯组更加犀利，内部结构给人更立体的视觉效果，LED日行灯点亮后绝对有着极高辨识度，全LED光源也是标配。而前脸格栅也采用点阵式处理，让整车精致感也大大提升，配合更激进的下包围，我想阿特兹无愧运动二字，但如果从尺寸来说，可能它会让人失望了。
一直以来，日系品牌的B级车在数据上都不如德系出色，而阿特兹又是日系车中的垫底，此次中期改款也没有针对尺寸进行升级，4870*1840*1451mm的长宽高和2830mm的轴距看似不错，可乘坐感受完全不如凯美瑞(配置|询价)。如此一来，阿特兹还是那个价格不如雅阁亲民、空间不如凯美瑞的B级车，当然如果从侧面设计来看，我觉得没有任何不妥，相比雅阁更有轿跑的气息，尤其是2.5L车型采用的19寸轮圈，更是有效的提升了它的气质。尾部设计改动也不大，主要是尾灯组内部结构重新设计，与前大灯呼应。
其实马自达设计一直没有问题，如今大家对它的动力有些不认可，此次改款还是熟悉的两款发动机，2.0L和2.5L分别三款车型，其中2.5L车型的起售价为19.98万元，比2.0L顶配贵了1000元，但是换来更出色的动力。而且对于阿特兹而言，这个级别的车型想要主打运动，主流车型都基本在8秒内破百，天籁(配置|询价)、迈腾或是君威等采用涡轮动力的车型会更出色，都已经达到6秒左右的水准，所以阿特兹还是很难占优势。再说这两款动力已经服役多年，相比天籁的2.0T绝对被碾压，当然可靠性绝对完美。
按照很多消费者的购车思路，中配才是应该走量的车型，阿特兹这次倒是没有辜负大家的期望，以2.5L车型不过20万的裸车价来看，在这个级别也算有不错性价比，可是看到它的配置后，你还是感觉马自达的车型必须要高配。比如2.5L的中配版本，拥有Bose音响、Nappa真皮座椅、倒车车侧预警和并线辅助，但自适应巡航、车道偏离预警等更丰富舒适性与安全性配置则需要最高配。在新款阿特兹这6款车型中，最有性价比是2.0L的中配和2.5L的入门版，除非你的资金很充足，可预算充足的年轻人很少会考虑马自达吧？
不可否认，此次阿特兹改款对于配置和用料的提升很明显，所以六款车型定价比老款略有提升也可以理解，马自达对这六款车型的定位也很明确，想要B级车不太注重性能，那2.0L无疑是性价比之选，如果追求适当的性能和丰富配置，2.5L可以更好满足你要求。可是马自达是否忽略了它的对手们呢？日系品牌的竞争已经足够激烈，即便目前雅阁动力再次出现问题，但阿特兹想要吞食它的市场还是太难，毕竟越来越多的人对马自达在国内市场的表现失望。
总结：说到底，阿特兹绝对是一款好车，操控与可靠性都没问题，可是它品牌没有本田或丰田硬，动力也不如天籁强，综合到最后就成了性价比不如人，所以这次它能火吗？如果你要选择B级车，会考虑它吗？
