纯电动SUV应该怎样推进呢？也只有比亚迪这样长期扎根新能源汽车市场的品牌，才能够花重金打造出畅销的比亚迪唐EV，而上汽荣威打造的Marvel X在卖了一年之后，虽然去年底就号称累计订单破5,000台，但实际上在各个汽车平台的统计中，它整体销售量与交付量的确还没有到5,000台，它的失败除了营销之外，本身30万级的销售价格的确牢牢限制了它的发展空间。
在高端电动车卖不掉的情况下，自主品牌纷纷转战入门的小型SUV市场，在比亚迪双车型领衔之下，已经有不少制造商涌入这个细分市场，而从合资转向自主的东风启辰也推出了T60 EV征战该领域。
上汽名爵将EZS卖到了英国、比亚迪在拥有元EV的情况下推出了S2、奇瑞3xe虽然销量平平却在消费市场上掀起了轩然大波……种种迹象表明，纯电动小型SUV的确存在一块儿大蛋糕，至于东风启辰T60(配置|询价) EV能否分到一块儿，小申就来带你看看这台车的实力究竟几何。
设计倒是很独特，T60 EV比燃油车好看
曾经的东风日产启辰因为有日产汽车背书，其推出包括T70、T90在内的多款跨界SUV，都成为了营销界的好手，但在脱离日产之后，启辰已经许久没有一台畅销SUV进入到市场，直到其在轿车市场推出启辰D60，才终于从泥沼之中挣脱出来，而这台紧凑三厢轿车也保持5千台左右的月均销量至今。
为了重返二线SUV市场，东风启辰即将推出的这台T60 EV，也是启辰旗下首款纯电动SUV车型，其完成燃油车改款上市之后，迅速推出EV也算是跟上了当前细分市场的潮流。
最初亮相于上海车展的启辰T60 EV，现在已经离量产上市又进了一步，它在设计形式上主要还是基于新款T60的风格，但其实际的细节处理却在悄悄发生着改变，或者我们可以说是在进行着升级优化。
六边形的进气格栅现在被封闭了起来，蓝色装饰点缀以拉花的形式覆盖在这块面板上，但因为整体的黑色面板，以及大灯内部的熏黑处理，格栅与大灯组之间的连接融合界限变得更加模糊，这将有利于车辆视觉整体性的提升。
大灯应该是启辰T60 EV的一个亮点，双灯腔以完全同步的上下结构排列，它在对内部腔体造型与光源排列的形式上，也采用了与格栅相似的六边形，只不过灯腔显得更加规整，而且它并没有像名爵EZS、奇瑞3xe等品牌车型那样，通过缩小大灯实际覆盖面积来寻求现代感，但这种巨大灯腔在照明效果方面却实用得多。
而且在标配LED光源的情况下，它的整体效果质感，可是比单环形光源处理的名爵EZS有趣得多，加上纵置立体的转向灯带存在，T60 EV已经保证了自己的档次。
前脸上最大的变化在保险杠与导流孔，纵置的C型导流孔已经被取消，取而代之的是中网装饰覆盖更大的五边形设计，在上下格栅之间形成的夹层缝隙形成了横向连接，这里也存在着树杈形状的LED日间行车灯，也是因为这样的多层次与大占比结构，保险杠上的辅助进气孔也被稍稍压缩。倒是底部的前唇保护做得出色不少，带锯齿的运动护板可以强化车头的防撞、防刮蹭能力，它会在一定程度上保证车头电动机组的防护，自然也增强了车辆的道路通过性。
仍旧拥有日产的影子
其实在整体结构上，我们还是能够在T60上找到一些日产影子的，那是来自日产劲客(配置|询价)的处理方式，简单的大框架致力于在小型SUV中保证空间实用性，而且比劲客更出色的是，启辰T60 EV在线条应用上明显带着现代倾向，它会渐渐靠近当下的运动风格，多段式线条让侧身带着更为浓重的俯冲感，这样的视觉效果同样出现在了车辆顶端，这会让我们想起曾经的路虎揽胜系列。
此外，隐藏式的A柱以及C柱顶端的黑色贴条，则在又一次强化T60 EV在年轻消费群体之中，急于树立的个性辨识度。
不过，尾端的设计似乎有些稍显繁琐，倒L型的尾灯之下，还有倒L型的横向层次连接，它们会让尾箱盖与保险杠显得过分呆板，而且这种重叠式的设计也不利于车辆的横向宽度表达，好听一点是硬朗感，难听一点说这是T60 EV上的过时处理。
内饰等待揭晓，空间争夺同级最佳
内饰这次还没有被东风日产所发布，但按照D60与D60 EV(配置|询价)的设计，它与燃油车之间的内饰设计与布局差别并不会太大，主要还是在于液晶仪表盘和电子旋钮的加入，这样的内舱虽不会带来太大的期待值，但却能够在很大程度上保证当下小型SUV消费人群的实用派需求。
从空间尺寸来说，4,415/1,820/1,668mm的三围尺寸肯定是这个细分市场的佼佼者，对比我们今天提到的几款竞品来说，比亚迪元EV、S2这两个小家伙根本不是个儿，它的主要对手仍旧是名爵EZS与奇瑞3xe，但即便是这个级别上，超过4.4米的启辰T60 EV仍旧是同级中最长的，而且当我们看到车辆的轴距数据时，肯定会被这2,640mm的参数震慑到，通常情况下，自主市场获得这个参数都已经算是一台入门紧凑型SUV了。
这样的尺寸当然会提供非常舒适的后排空间，因为电动机与电池组布局的影响，它虽然不能够战胜所有燃油小型SUV，但却能够在缤智面前取得一定优势，更不用说自主对手们了。
续航或藏最大惊喜
动力方面，法雷奥与西门子的合资新能源公司，为启辰T60 EV提供着电池组支援，但目前为止，这套锂离子电池组的相信参数还没有被公布，不过，倒是东风时代自主研发的电动机组已经呈现出现，它其实是与东风启辰D60 EV共享而来。
120kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩已经相当出色，尤其是120kW（163Ps）的最大功率已经相当于一台主流1.5T四缸发动机，我们不知道它是否能够像电动轿车那样实现481km的长续航里程，但据悉其综合续航里程将会超过450km，这倒是会令不少消费者期待它的到来，这样的续航已经比同级别细分市场中的名爵EZS、奇瑞3xe等都要长不少，在比亚迪S2面前的优势更是达到了150km左右，这样的实用性谁不会期待呢？
