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艾瑞泽7PHEV能否打破秦与e550对插混轿车的垄断?

EV世纪
07月22日 11:21

奇瑞艾瑞泽7的插电混动车型将于7月26日在芜湖正式上市。

艾瑞泽7PHEV能否打破秦与e550对插混轿车的垄断?

艾瑞泽7 PHEV上海车展亮相

在重纯电动轻插混的中国新能源汽车市场中,目前市面销售的插混车型并不算多,艾瑞泽7 PHEV的问世无疑可以让消费者多了一种选择。但同时,艾瑞泽7 PHEV也要“处理好”与两位竞品大哥——比亚迪秦荣威e550的“关系”,要不很容易在市场中被埋没。

艾瑞泽7PHEV能否打破秦与e550对插混轿车的垄断?

比亚迪

艾瑞泽7PHEV能否打破秦与e550对插混轿车的垄断?

荣威e550

我们先看看三款车型的基本参数对比:

艾瑞泽7PHEV能否打破秦与e550对插混轿车的垄断?

从基本的参数配置可以看出,艾瑞泽7 PHEV与两位插混前辈相比并无太大优势。论动力性能,比亚迪秦0-100km加速仅5.9s,绝对算是一骑绝尘。从节能效果看,虽然艾瑞泽7 PHEV的百公里最低油耗仅为1.6L,但还是比秦和e550的1.5L差了那么一点点……在纯电续航里程上,比亚迪秦再次凸显了电池优势。补贴方面,由于三款车的纯电续航里程都超过了50km,都能享受国家3万元的补贴,但是在地方补贴上,由于上海今年新出台了补贴政策,对邮箱容积有着极为“严苛”的要求,所以在上海,只有e550一款车能享受1万元地方补贴和1.4万元额外补贴,艾瑞泽7 PHEV和比亚迪秦都只有1万元地方补贴。

EV点评:常言道:同行是冤家。这两年在插电式混合动力轿车中一直是比亚迪秦和荣威e550的两款车之间的“死斗”,这次艾瑞泽7 PHEV的乱入将进一步加大这一领域的斗争。

但是,基本配置并不占优的艾瑞泽7 PHEV要想在插电混动市场占据一席之地也并非易事。对于两位插混前辈来说,比亚迪秦是连续两年的插混轿车销量冠军,在全国多地有众多“信徒”,要不是比亚迪为了保证唐的销量而控制秦电池的产能,其销量会更高;再看荣威e550,全国最重要的插混市场——上海是它的主场,占尽了地利优势,各种利好政策导向使其近两年销量不断攀升,大有赶超秦的趋势。

所以要想从两位“大哥”手上抢地盘,定价对于艾瑞泽7 PHEV就尤为关键了。除了在上海要在拿不到1.4万元额外补贴的情况下性价比要超出荣威e550,从全国销售的角度说,怎样保证对比亚迪秦的价格优势也至关重要。

EV君认为,如果艾瑞泽7 PHEV补贴前的价格定在20万甚至更低一点,那么将有可能打破比亚迪秦与荣威e550的“双雄会”,形成插混轿车的“三国杀”。

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