2017年上半年即将结束，北京的新能源汽车市场却好像刚刚启动，业内估计，到目前为止，北京仍旧有3-4万个新能源汽车指标没有购车，占全年指标的60-70%，尽管所有的指标4个月后就将到期。
从比亚迪、北汽新能源、吉利新能源等主流电动车企经销商处反馈的信息也显示，今年上半年，销量普遍不如去年。
为什么会有如此多的用户持标待购呢？EV世纪认为，可能有以下几点原因。
一、目前市场上的纯电动汽车，尚不能满足用户的需求。
目前北京购买新能源汽车的车主，绝大部分都是那些摇不到燃油车指标的客户，迫于无奈选择了电动汽车。在限牌限号的大背景下，他们希望自己购买的这台电动汽车能满足多种需求，续航要长、动力要强、配置要高、空间要大，价格还要便宜等等。但以目前的电动汽车的技术、性能、品质和性价比，要想同时满足这些要求，确实很难。
广汽传祺纯电动SUV GE3
举个栗子，6月16日广汽传祺公布了纯电动SUV车型GE3的预售价格为23.28万元，大大超出很多车主的心理预期。笔者所在的一个GE3准车主群里，一些群友看到预售价格后大呼太贵直接退群。
有些车型的产品质量堪忧，不断有车主反映各种各样的产品质量问题，其中不乏核心的三电系统的问题，有的车主刚买的新车还没几天，就出现电池系统故障而更换整个电池组，有的车型开了也就1-2年，电池严重衰减等等不一而足。而这些信息又反过来影响其他潜在车主的购车选择。
二、“目录”导致用户迟迟等不到自己心仪的车型
本来市场上的新能源汽车就有限，北京无视用户需求，活生生将插电式混合动力排除在外，这样一来就只剩下了纯电动汽车可以选。即使在纯电动汽车中，有些车型也因为不为人知的原因没能进入“目录”，或者迟迟不能进“目录”，导致用户的选择范围不断缩小。
北汽新能源EX260
比如，目前北京的“目录”里，纯电动SUV只有北汽新能源EX260一款，但有些用户并不喜欢这款车，或者还想看看其他的纯电动SUV，所以一直在等比亚迪宋EV、荣威ERX5以及传祺GE3进“目录”，但是何时能进，用户无法知道。如果实在等不到，只好买“目录”里的车型。
荣威ERX5
据最新了解，在北京即将发布的新一批“目录”中，比亚迪宋EV和荣威ERX5都将顺利进入，传祺GE3可能没有进入。
三、等待更便宜的价格：没有最低，只有更低
除了产品和“目录”之外，价格也是非常关键的因素。指标到期日一天天临近，消费者迟迟不愿出手，厂家不断的压库，在多种因素作用下，近期北京的新能源汽车经销商疯狂促销，价格战的力度简直可以用惨烈来形容。
比亚迪宋EV
今年4月26日那期摇号，北京全年的指标被瓜分一空，按照6个月的有效期计算，今年11-12月，经销商几乎没车可卖，甚至有的经销商预计，8月26日之后，未购车的指标将只剩下5000个左右。
近期，吉利帝豪EV、比亚迪秦EV等一些主流的纯电动车的优惠幅度都达到了一万多元，经销商还送各种礼品，几乎周周都是特卖会，可能这周便宜5000元，下周就能便宜6000元。价格战让消费者的心理预期更高，没有最低，只有更低，所以即使价格一降再降，出手的人并不多。
比亚迪在北京有十几家经销商销售新能源汽车，竞争惨烈，几乎达到你死我活的程度，而且大区对于一些资历老、财大气粗的经销商基本没有约束力。相比而言，吉利新能源在北京的经销商只有几家，竞争态势相对平稳。
据EV世纪了解，本周开始，价格战似乎有收敛的迹象。比亚迪几款车型的最高优惠已经从一万多元降至几千元，比亚迪北京大区已经严令经销商不得低价甩货。
EV世纪认为，北京的新能源汽车市场在某种程度上是非常畸形的，人为创造需求，又人为抑制需求，这种局面如果不能得到改变，长此以往，对于用户、汽车厂家和经销商都将是一种伤害。
