7月21日，广汽传祺首款中高端纯电动SUV车型GE3在上海上市，拉开了广汽传祺向纯电动汽车市场进军的序幕。此前该公司只销售插电式混合动力车型，但这种车型并不是中国政府大力推广的新能源车型。随着GE3的上市，广汽新能源将把重心放在纯电动汽车上。
传祺GE3共推出两款车型——智享版售价22.28万元，补贴后售价为15.02万元，尊享版售价24.58万元，补贴后售价为17.32万元（由于这款车的电池系统能量密度超过了120Wh/kg，按照最新的补贴政策，能够获得国家以及地方最高6.6.万元补贴的1.1倍）。
这一价格中规中矩，既不显得很高，也没有让一直关注这款车的潜在用户感到太多的惊喜。EV世纪关注的一些潜在用户表示，如果低配车型低于15万元，高配车型低于17万元就更好了。为了吸引用户购买，广汽传祺为购车用户赠送充电桩，并且提供3.5万元超低首付金融方案。
广汽乘用车内部认为，从产品价值衡量，这个定价非常有竞争力。
从产品设计、性能和品质来说，GE3是一款相当不错的纯电动SUV。最关键的是，GE3是一款完全正向开发的纯电动汽车，也就是说不是在一款现有的燃油车基础上改造而来的，为了节省成本和快速上市，目前市场上大量的纯电动汽车都是基于成熟燃油车型改造的。广汽集团新能源汽车公司筹备工作组组长、广汽乘用车常务副总经理古惠南说，GE3的研发耗时4年。正向开发的好处在于车身的结构布局更加符合纯电动汽车的特点，从而让车辆安全性能、驾驶性能和操控感受达到最佳。
从外观造型来看，GE3的设计采用了“Low Poly”（低多边形）的设计语言，线条灵动、超凡脱俗，为这款车加分不少。Low Poly是一种源自19世纪末二十世纪初的立体主义流派。在这种设计语言下，GE3的外观设计大量采用了三角形的元素，尤其是前大灯和后尾灯的设计。在如今“千车一面”的市场环境下，给人以非常高的辨识度，实属难得。
GE3内部空间宽敞，内饰做工精细，材质讲究。内部造型采用“亲和圆角”的设计语言，营造出温馨、舒适、关爱的车内乘坐氛围：中控台10.1英寸触摸屏、副仪表台的空调组合开关、旋钮式换挡都秉承这一设计语言，外观和内饰不同的设计语言营造出“外刚内柔”的效果。这是广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆及其团队对中国市场车型设计的独特理解。
在动力性能和续航方面，GE3也很出色。这款车搭载的永磁同步电机可输出290N·m峰值扭矩、132kW最大功率，零到百公里加速时间为9.3秒。动力电池采用的是宁德时代的三元锂电池，电池容量为48kWh，电池系统能量密度超过120Wh/kg。这款车的NEDC综合工况达到了310公里（广汽方面称实际的测试里程超过了320km），60km/h等速的续航里程超过475km。充电速度也非常快，直流快充模式下，30分钟可以充满80%的电量，慢充模式下，8小时可全部充满。
在安全配置方面，GE3配备了博世9.1ESP系统、TPMS智能胎压监测系统、以及HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等“14位一体”主动安全系统。在智能网联方面，GE3配备了传祺T-BOX车联网3.0系统，以及用于传祺GS8(配置|询价)上的In-Joy智联娱乐系统。为了强化与车主的互动，GE3设计了一个虚拟的客服“广小祺”，通过中控面板上的一个小屏幕与车主互动。广小祺有喜怒哀乐，还能提示车主是否系好安全带、提示加油、结合不同气候/时间/节假日给车主相应的问候等等。
传祺GE3在上海外滩做的上市广告
中国国内目前的纯电动SUV车型只有屈指可数的几款车型，传祺GE3上市给了消费者更多选择，由于竞争对手较少，GE3的市场表现值得期待。几款主要的竞品中，上汽荣威ERX5的车身更大、售价更高，指导价为27.18万-29.68万元，补贴后售价为19.88万-22.38万元。荣威号称全球首款互联网纯电动SUV，从产品品质和车型定位来说，将成为传祺GE3强有力的竞争对手。不过，从动力性能来说，荣威ERX5搭载的永磁同步电机最大功率85kW，峰值扭矩255N·m，逊于传祺GE3。
另一款潜在的竞争对手是北汽新能源的EX260，这是一款小型SUV，补贴后的售价为12.69万和13.69万元。由于不是同一级别的车型，EX260与GE3不是直接竞争对手。
令人遗憾的是，在北京市7月初公布的最新一批纯电动汽车备案信息中，传祺GE3并未出现，这意味着这款车目前无法在全国最大的纯电动汽车市场上销售。即使能够进入8月底-9月初公布的下一批目录，届时北京今年的新能源汽车指标也将消耗殆尽。这意味着，GE3今年的销量不会太多，除非它能成功开拓北京以外的其他市场。
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