在目前全国的新能源汽车推广城市中，上海无论是在标准设定还是在政策支持方面，都走在前列，因此，上海也是目前新能源生产车企必争之地，并且是全国插电式混合动力车型最大的消费城市。然而2016年上半年已过，上海新能源汽车的市场竞争格局到底怎样？
根据上海市经信委发布的新能源汽车推广数据显示，上半年上海市共推广新能源汽车12774辆，其中就包括了10698辆插电式混合动力车型。值得注意的是，上汽荣威旗下插电混动车型销售了8000余辆，占整个上海插电混动车型的80%。
这是什么概念？在竞争日益白热化的大环境下，上海每卖出10辆插电混动车型就有8台来自上汽荣威，这样的数据，可以说已成为这一细分市场的绝对赢家。任何结果绝不是偶然，那么，目前的市场竞争格局存在哪些必然因素？
一、政策利好，价格优惠
众所周知，我国重力发展新能源汽车固然有“弯道超车”等的汽车强国梦想，但限于技术、成本等方面的因素，新能源汽车大多动则几十万元，相比同级别燃油车价位高很多，所以对消费者还是车企而言，政府的补贴政策发挥着重要的作用。
中央和上海对插电混动车型的补贴分别为3万元和1万元，同时满足百公里油耗5.9升及以下、发动机排量1.6升及以下、油箱容积40升及以下三个条件的车型还能获得额外的1.4万元补贴。而上汽荣威旗下插电混动车型均满足条件，能获得中央和上海共计5.4万元的补贴。
以荣威e550为例，其尊享版售价23.98万元，消费者购车可获共计5.4万元的补贴，并享免购置税、免车船税及其他优惠，实际到手仅需17.68万元。而比亚迪“秦”现在的价格（不计厂商优惠）是17.98万元，迈过四万辆的红线之后，则将进一步上升为18.48万元，比荣威e550贵了8000元之多，要知道，去年荣威e550的到手价格要比“秦”贵近两万元。
所以荣威e550这样的补贴政策对消费者来说，极具吸引力，从而大大提升了其销量。
此外，除了购车补贴及优惠外最重要的是免费上沪牌。根据刚刚出炉的7月份车牌拍卖结果：个人额度11475张，参加拍卖人数240750人，中标率仅为4.8%。最低成交价87200元，平均成交价为87235元。这也是促使消费者转而选择新能源汽车的客观因素之一。
二、优质的产品力是关键
选择新能源汽车，牌照和优惠政策只是一个诱因，产品自身的品质更是关键。消费者购车是为了满足出行需求，在满足该需求的基础上才会寻求最优惠的购车价格和用车成本。而插电混动车型在使用上与传统车无异，既不用改变驾驶习惯，也不会有里程焦虑，而且购车还有补贴，用车也很经济环保，已经受到了越来越多消费者的关注和认可，比如荣威e550。
荣威e550综合续航里程600km，纯电模式下续航里程60km，百公里油耗低至1.6L，非常适合交通拥堵、汽车频繁制动的城区路况。在上海这样的大都市，荣威e550的百公里使用成本在20元左右，比传统燃油车便宜了一半，对消费者来说，用车性价比相当不错。
在消费者十分关心的电池安全问题上，荣威e550的电池获得了美国UL2580安全认证，拥有“宝库一号”级别安全保障，并达到防尘防水民用最高级别IP67防护等级。
此外，上汽还采用了全球领先的BMS电池管理系统来确保极端环境下电池不会明显衰减，并率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。打消了消费者对电池安全的忧虑，让消费者在用车过程中更加放心。
得益于优质的产品性能，今年上半年，上汽荣威新能源销量增长迅猛。6月，上汽荣威旗下主销车型荣威e550销售了2329辆，同比增幅达238%。今年1—6月，荣威e550共销售了8708辆，同比增长162.2%，而上汽荣威新能源在今年上半年的整体销量增幅更是达到了167%，远高于市场平均水平。
按照目前的市场发展态势，荣威e550有望继续领跑紧凑型插电混动市场，并逐步在细分市场中确立绝对的领先优势。
同时，随着荣威e950在中型插电混动市场崭露头角；首款互联网新能源SUV荣威eRX5的强势推出。上汽荣威新能源有望获得更多市场份额，在新能源市场上的霸主地位将更加巩固。
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