如今汽车，不剑走偏锋，颜值怎么也差不到哪里去。对于一般的消费者而言，都能够接受。不过，有一部分的消费者可不想人云亦云。对于他们而言，更希望自己的车型个性一些。这个个性不指的是外观，还有车辆本身的特点。就例如下面这些跨界车型，除了造型上的与众不同之外，其他方面也有各自的特点。
很明显，吉利推出帝豪GS并不是以走量为主。更多的是让年轻的消费者有多一个选择，同时也能把自身的产品线链接的更加密集。帝豪GS有分有种版本，一种普通版，一种运动版。
运动版顾名思义，外观上多了一些运动套件，选的更加运动化。而内饰则是采用了吉利家族式设计。帝豪GS虽然车身尺寸不大，但是空间却让不少选择它的车主满意，不能说大的离谱，对于年轻小家庭，很够用。不足的是，双离合的成熟度依然不足，顿挫感比较明显。
魂动的设计理念，让一直沉默的马自达一下名声大嘈，茶哥说的可不是在性能方面，而是在大众消费者面前。相反的是，内饰的设计则没有外观那么亮眼，偏向实用多一些。
俗话说，SUV在操控性总是比轿车要差那么一点，但是放在马自达身上，可不这么说。操控感上还是保持有马自达一向得心应手的顺畅感。每辆车总是有一些短板的地方，而CX-4在空间和售价上就其吐槽点，应该说空间，并不是马自达拿手的地方。
其实，在茶哥看到QX30的第一眼时，感觉像是Q50两厢版再加高底盘。QX30整体的风格和CX-4有些相似，走的都是犀利的路线，只不过作为豪华品牌，QX30在外观和内饰上都有更好的质感。
QX30并不是主打家用，更多的是主打个性和年轻，因此对于空间，要求并不能太高。虽然和奔驰GLA是相同平台，但是底盘和悬架并没有德系车那种纯“硬”的感觉，而是硬中带软，对车身的支撑性也较好。不足的是，除了刚刚所说的空间之外，车型之间价格区间幅度较大，选择性不强。
20万的售价，水平对置发动机，水平对称四驱。对于追求性能而言的消费者，这就有足够的吸引力。斯巴鲁XV的离地间隙在以上介绍的跨界SUV车型中是最高的，通过性上会显得更有优势。
由于水平对置发动机让整个车中心更低，再加上搭载了斯巴鲁独有的Symmetrical AWD左右对称四轮传动系统，操控性上的表现相比竞争对手于更强。不足的是，舒适性上有所牺牲，且内饰档次和如今20万的SUV相比确实差了那么一些。
GLA和C级的售价相差不是很大，如果你问茶哥，在这个价位上要买奔驰。实用点选长轴版的C级，想要耍帅，那么选GLA。虽然说奔驰GLA是A级加高底盘而来的车型，但是在外观上要比A级更显得运动。
不过，茶哥不推荐选择低配，选择高一配置的车型性价比更高，虽然多了2万，但是多出的配置，足以弥补这个差价。GLA虽然在各方面有不错的表现，但是空间依然是明显的短板，而这也是为什么说实用点选择长轴版C级的原因之一。
