国货当自强，插电式轿车会是潮流吗？
迫于排放政策的影响，加上人们的环保意识愈发强烈，新能源汽车便借助了上好的机会迅速发展。在发展趋势轰轰烈烈的新能源领域中，除了结构简单的纯电动车型以及油电混合等之外，还有一个并不是很被看好的细分领域——插电式混合动力。然而，不被看好更是不怎么招待见的插电式混合动力车型真有那么糟糕吗？今天我们从上汽荣威、奇瑞以及比亚迪之中选出几款价位相近的车，一同来看看插电式混合动力车型到底如何？
上汽荣威ei62017款 45T 混动互联智尊版
指导价：21.58万元
发动机：1.0T
变速箱：2AT
车身尺寸：4617×1835×1460mm
轴距：2715mm
注：可获得相关补贴
外观方面相比荣威i6（燃油版）而言，荣威ei6的造型则要显得更为夸张凌厉。尽管都是采用家族“律动式”语言设计，但植入更多的镀铬饰条勾勒出层次感更为明显的前脸看起来没有违和感，反倒是多了几分大气感与厚重感。侧面与尾部造型则基本与荣威i6保持一致，仅是在翼子板位置以及尾灯组内侧加入了绿色的“NETGREEN”铭牌加以标示混动身份。
内饰部分，荣威ei6的设计同样与燃油版车型基本保持一致，仍旧是中控台一台大尺寸的竖式液晶彩色大屏加以少量的设计按键搭配。有别于燃油版车型，荣威ei6换装的电子旋钮挡把取代了挡杆的设计，让整个车厢看提升了不少科技感的氛围。配置部分，ESC车身电子稳定系统、上坡辅助、自动驻车、胎压监测、倒车雷达、360°全景影像、定速巡航、无钥匙进入、启动系统、全液晶仪表盘、自动LED大灯、双区自动空调等十分丰富，可满足绝大部分国人需求。
ei6的后备箱地板非常平整但局限于电池占据空间，后备箱容积为306L。后排位置头部空间腿部空间表现尚可，中规中矩对于家用足矣。动力部分，搭载1.0T直列三缸发动机，匹配2AT变速箱，最大马力125匹，峰值扭矩170牛米，搭载双电动机最大功率60kW，峰值扭矩318牛米。综合最大马力为229匹，峰值扭矩为622牛米。工信部综合油耗为1.5L/100km。官方综合续航里程为705km
奇瑞艾瑞泽7e2016款 1.6L e致尊版
指导价：21.29万元
发动机：1.6L
变速箱：CVT（可模拟7挡）
车身尺寸：4652×1825×1483mm
轴距：2700mm
注：可获得相关补贴
艾瑞泽7e是奇瑞汽车旗下首款插电式混合动力车型，在外观上几乎与燃油版车型艾瑞泽7没有区别，饱满的轮廓配以“X型”的前脸设计，视觉效果呈现运动风格。尽管整体外观看上去相对平庸许多，但这也恰好符合了国内消费者对于“中庸”设计的喜好。整车没有过多的铭牌标示其身份，左侧尾灯下方的“AEEIZO 7e”是为数不多象征插电式混动的标志。
艾瑞泽7e内饰设计与燃油版车型艾瑞泽7采用相同的内饰设计，一体式中控台造型视觉效果简洁明了，同时实用性也不错。配置部分，ESC车身电子稳定系统、上坡辅助、并线辅助、车道偏离预警系统、胎压监测、倒车雷达、360°全景影像、定速巡航、无钥匙进入、启动系统、全液晶仪表盘、自动空调、车载冰箱等一应俱全，同样采取丰富配合化的战略以满足国人对于车辆配置的需求。
同样是电池组占据了部分后备箱空间，导致艾瑞泽7e的后备箱容积仅有278L，只能放下一些较小的物品。后排空间表现均匀够用，符合同级别车型的主流水准。动力部分，搭载1.6L直列四缸发动机，匹配可模拟7挡CVT变速箱，其最大马力126匹，峰值扭矩160牛米，电动机最大功率25kW。官方综合油耗1.9L/100km，纯电动续航里程为50km。尽管艾瑞泽7e的账面数据表现并不是特别出色，但这套混合系统非常优秀，三元锂电池容量为9.26kWh。行星齿轮结构将发动机、电动机以及变速箱之间连接，可以实现并联混动功能。与此同时，在上海可以享受新能源车免牌照政策。
比亚迪 秦
2017款 1.5T 秦100
指导价：20.99万元
发动机：1.5T
变速箱：6DCT
车身尺寸：4740×1770×1480mm
轴距：2670mm
注：可获得相关补贴
比亚迪是国内为数不多在较早前发展新能源车型的企业之一，在整个新能源汽车行业内小有名气，其电池的稳定性以及耐用性经过多年的洗礼后表现还不错。秦100基于老款秦升级而来，是比亚迪2017年推出的新款车型，外观上最大的变化在于秦100采用了“大嘴式”进气隔栅，中间植入的5道镀铬横条起到了拓宽视觉的效果，让秦100看上去显得十分大气。侧身与尾部造型较老款车型变化不大，仅是做出了细微的调整。而尾部造型的“5.9S”铭牌则延续了比亚迪冠以使用0-100km/h加速时间标示的传统。
内饰部分跟老款车型相比变大巨大，采用大尺寸竖式中控屏幕设计彰显科技感与时代感。短小精悍的换挡杆烙上了篆体“秦”字，对此消费者也是褒贬不一。配置方面，ESC车身电子稳定系统、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、启动系统、自动空调等，谈不上十分丰富但基本常用的配置一应俱全。
空间方面，秦100电池组布局采用了T形放置，位于后排座椅下方并且延伸至前排中央扶手之下。很大程度为后备箱腾出了空间，使得其容积达到了450L，同时也保证了后排空间的实用性以满足消费者的需求。总的来说，秦100的空间表现是三者中表现最为出色的。动力部分，秦100的插电混动系统有一台1.5T发动机与一台电动机组成、匹配6挡双离合变速箱。发动机最大马力154匹，峰值扭矩240牛米。电动机最大功率110kW，峰值扭矩200牛米。官方综合油耗1.2L/100km，纯电动续航里程为100km，同样在上海可以享受新能源车免牌照政策
编辑点评：
对于插电式混合动力车型的发展，更多的是受到2020年国产乘用车的平均油耗较少5L/100km的政策。尽管各大车企的采用的技术不同，但归根到底都是为了节能减排而做出的调整。新能源车以插电式混合动力车型为例子，尽管有了相关优惠政策的扶持，但市场表现并不如意。相比起众多以某些目的而生产的自主纯电动汽车而言，插电式混动车型更加的彰显出企业对于社会的责任感。但不太亲民的售价也让许多消费者望而却步，而新能源车无疑是未来的必经之路，至于是插电式混动，或者是油电混动，或者是增程式混动，亦或者是纯电动……答案只能留给时间。
