7座SUV我最近好像写得都要吐了。
因为热点太大而且可持续性十分强，在我辗转了一波7座SUV后发现，几乎所有车型我都有说过，然后我估摸着“二胎”话题告一段落了。没想到，套路还是如此之深，网上有关于7座的话题一直不绝于耳，于是领导说了，今天你也出一篇7座吧……
于是我想出一篇七座的负面来打击……额，不，出一篇客观的文章来“杀一杀”7座的锐气，我想到了7座最后一排的座椅……
其实这一期我想说的是7座车的安全性问题，其实重点说的是7座车最后一排的安全性究竟如何。前方高能，请在家长陪同之下观看。
其实事故我们已经看到很多了，但是一些七座车的后排我们有时候很容易忽略。其实类似奥德赛(配置|询价)这类的7座车型最后排的安全是比较让人揪心的。试想一下，一辆大货车追尾，从图片来看，前后夹击的冲击让尾部的乘客很难毫发无损，估计还受伤不轻。
所以有些厂商会把纵梁延伸到车尾，让车身刚性能够增强一点。当然，除了车身结构的强化，还需要有更加靠谱的座椅。
如果良心的厂家使用了足够“有料”的第三排座椅的话，那么能在追尾事故中大大提高后排乘客的安全系数。
其实根据IIHS的数据显示来看，，各大乘用车乘客死亡人数最高的，竟然分布在副驾驶位置，其次才是第二排的乘客。可能是由于司机本能应急反应，使得副驾驶的死亡率是最高的。
这就说明了，第三排的乘客相比于前两排来说是比较安全的。当然了，也可能是由于第三排的使用频率没有前两排高。
这就引出另外一个话题了，那就是，第三排乘客是儿童的话和成人的话哪个最不安全呢？IIHS的数据再次说明了问题：小于13岁的孩子，在第三排乘客整体死亡人数中占据了46%。这就远远高于其他位置的同龄人了。
所以以后即使是有了儿童座椅，也不要把儿童摆在最后一排，也不要因为最后一排空间窄而将儿童安置在最后一排。应该尽量避免这种情况。
还有一点，买车永远记住一句话：一分钱一分货。能够卖贵点的就买贵点的，因为安全确实和价钱有关系，特别是7座车型。
