昨晚和一朋友聊天
他问我如何看我们国内当下的汽车文化
我微微一笑表示我们有汽车文化吗？
没错，我们身在一个没有汽车文化的国度
即使家家户户都有至少一台以上的汽车
但却没有像欧美发达国家那样的汽车文化
为什么会这样呢？
根深蒂固的品牌思想
美国有福特、通用、克莱斯勒、Jeep；德国有大众（大众旗下有众多知名豪华品牌，例如奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪）、宝马、奔驰；英国有捷豹路虎、阿斯顿马丁；意大利有阿尔法.罗密欧、法拉利、玛莎拉蒂等，这些根深蒂固的品牌思想削弱了大家对于我国自主品牌的接受度。
自主品牌的产品力相对较弱
常有人费时费力去寻找某台情怀车或老爷车回来收藏，例如虎头奔、老皇冠等，也经常听到某个明星或富豪家里收藏了有各类豪车，有法拉利458也有法拉利488，甚至不乏为了收一辆绝版老爷车而散尽家产的，但唯独没听过谁收藏某个自主品牌车型的。
一方面我国得汽车品牌发展里程的确太短，另一方面，虽然自主品牌的产品有了很明显的进步，但却一直在走国际大品牌的老路，缺乏创新意识，没有我们的中国特色。什么时候我们能有和斯巴鲁的水平对置发动机或马自达的三角转子发动机这样的特色核心竞争力时，成功就不远了。最后自主品牌产品的耐用性不够高，质量坚持不住，7想收藏某款车成为成老爷车的几率几乎为0，所以整体产品力还是相对较弱。
国内法律法规的严格限制
刚刚说到产品耐用性不够高导致没有老爷车的诞生，但其实还有一点就是国内的法律法规的严格限制。在中国，严格的车辆报废制度扼杀了老爷车的生存空间，并且被贴上“非法”标签的改装车也剥夺了爱车人的乐趣。
中国人口基数这么大，热爱改装的朋友自然也多，可也正是因为这部分人群过多，国家在机动车管理方面如果不严谨的话，将会出现很多的交通安全问题。没有合法改装的空间，那改装厂和副厂也自然没有生存空间，即便国内有一些地下车会和隐蔽的改装场所，但永远上不了台面，永远属于小众群体，无法让更多人接触并喜欢上改装文化，更别提将改装文化发扬光大了。
失去追求的生活状态
现在的生活节奏之快，越来越多的人失去了情怀和爱好，车作为提升面子的代步工具，在预算相同的情况下，越来越少人会选择买一辆便宜的车去改装，而是尽量买一台品牌知名度高的原厂车，即使配置低点也不要紧。同时越来越多的城市开始限号限行，这让更多想追求可玩性、情怀车或者改装的朋友望而却步，毕竟有限的车牌资源肯定得用在刀刃上，所以越来越多的人选择SUV或旅行车。
总结
即使孕育汽车文化的土壤不够，即使有很多的阻力和障碍，但依然有一帮爱车爱到骨子里的人在坚持着。喜欢汽车的人都很酷，他们聚在一起永远都有聊不完的话题，身为爱车之人的一份子，我很荣幸，也许我们这一代无法看见中国的汽车文化蓬勃发展，但愿你我都能坚持初心保持热爱。
