人们在买车、用车的过程当中，最开心的当然要数提车的那天，就好像在年少青涩时，见到自己最喜欢的人那般喜悦。但是，并非所有车主的提车过程都是惊喜的，有的甚至变成了惊吓。
日前，深圳王女士花了59万元买了一台奔驰GLC(配置|询价) 300L车型。提车当天，王女士刚把新车开出4S店不久，就发现车辆总是发出一些奇怪的响声，于是打电话给销售人员询问。王女士得到的回复是：应该没什么大问题，可以把车开走，到时候会有售后人员联系你。
当时王女士并没有多想就把车开走了，结果在离4S店15分钟路程的商场停车场内，意外发生了。车辆在经过一个减速带时，车头突然向下塌陷，接近着就听到了刺耳的摩擦声。王女士下车查看后惊讶地发现，新车的左前轮居然整个掉了下来，还越滚越远。
惊魂未定的王女士再次打电话给4S店，销售人员表示这种情况是第一次发生，会马上把车辆拖回去检测，等结果出来以后在决定下一步如何处理。
无独有偶，北京一名车主在当地一家玛莎拉蒂4S店购买了一台Levante(配置|询价)车型，仅仅裸车价就高达80多万元。当车辆上完保险，办完临时牌之后，4S店销售却突然告知车主，车后尾箱盖有一条十公分左右的裂纹。
在此之前，车主已经多次到这家4S店，并未听到销售提起过裂痕的事情。事发之后，车主觉得4S店是有意在骗他，而4S店给出的解决方案是换一个新的后尾箱盖。当车主提出“退一赔三”的要求后，4S店也表示可以退车或换车，是否赔偿则仍在协商中。
以上两起事件中，车辆的问题均是在消费者提车时、或提车不久被发现的，而且都属于车辆本身的质量问题。
但是一般来说，车辆的轮胎在生产组装时，是通过机器以提前设定好的扭矩拧紧螺丝的，如果不是此后人为地拧松或过分拧紧的话，基本不会发生轮子掉出来的情况，抑或是轮胎螺丝质量导致的断裂问题。
而车身的漆面在工厂生产时就要经过层层检查，一颗灰尘大小的瑕疵就是会被标注出来，并且进行修复的，更别说一条10公分的裂痕了。所以也基本可以认定为出厂之后才出现的问题。
当然，车辆在从工厂运输至4S店的过程中也有可能出现各种问题。但是所有车辆到4S店之后，并不是直接开进仓库，而是有一套非常严格的交收流程。交车人和收车人必须对车辆的外观、内饰进行细致的检查，随车物件也必须一一核对，双方确认无误后签字才算完成交收。
所以在某种程度上来说，消费者购买的新车只要出现了类似非产品品质缺陷，4S店方面都应该是第一责任方。
值得一提的是，玛莎拉蒂经销商是在办理完新车的保险、临牌以后才告知车主车辆存在一定缺陷，中间存在对车主隐瞒、欺骗的行为，消费者是有权利要求经销商以新车整体价格的三倍进行赔偿的。
写在最后
奔驰、玛莎拉蒂两个品牌都是国际一线的豪华汽车品牌，但新车交到车主手上，屁股还没坐热就出现了不同的问题，有的甚至威胁生命安全，这对于消费者信心的打击可想而知。尤其是奔驰今年以来负面消息层出不穷，再加上大面积的召回，品牌口碑已经被严重消耗了。
因此，希望包括豪华品牌在内的所有车企，都能够严抓生产、检测流程，保障车辆品质。并且对于新车交收及问题应对措施有更严格的规范，别让这种令消费者心寒的事件再次发生。
