8月23日，广汽传祺全新一代GA6上市。仔细想想才发现，似乎已很久没听到关于国产中型车的消息了，今年上市的国产新品倒是不少，但SUV仍占据了很大比例。
这样的情况与合资领域形成了鲜明的对比，一边是雅阁(配置|询价)、帕萨特(配置|询价)如日中天，一边是传祺GA6、博瑞GE苦苦支撑。这些情况不禁发人深省：自主品牌，难道只会玩SUV吗？
中型车市场：合资品牌占据绝对优势
如果说在SUV领域，自主品牌还能跟合资品牌“五五开”，那么到了轿车领域尤其是中型车领域，自主品牌就只有“被领跑”的份了。
以今年7月的数据为例，主流合资中型车的销量基本能达到1万辆以上，像雅阁、凯美瑞、帕萨特1-7月的累计销量已经突破了10万辆，鉴于今年相对严峻的形势，它们可以说是成绩优秀了。
反观自主中型车阵营，表现较好的产品还真没多少，为什么自主中型车只列出5款？因为后面的车型不仅冷门，销量更是惨不忍睹，很多车型的数据只抵得上合资中型车的零头。
大家可能没想到，红旗H5如今竟成为了自主这边挑大梁的产品，至于口碑和实力都不错的吉利博瑞GE，销量同样不够理想。因此，换代后的传祺GA6，机遇还是比较大的。
历史与口碑的巨大差别
为什么国产中型车的销量敌不过合资？说起来这还是个“历史”问题。比如，第一台国产雅阁（第六代）诞生于1999年，进入国内仅一年的时间，它就卖出了3.2万台。
再比如帕萨特，它在2000年的时候，就成为了国内公务车领域的“大哥大”。十几年来，“广州本田”“上海大众”等车企的形象已深入人心，雅阁、帕萨特的“标杆”就是这么来的。
而自主品牌这边，别说中型车了，在帕萨特等产品辉煌的时候，有些品牌甚至都还没成立，例如上汽荣威成立于2006年，广汽传祺成立于2008年。
这也就有了一个难点：后来者，除非你的产品非常优秀，否则将会举步维艰。今天，一说起买中型车，很多消费者直接就把自主品牌给排除了，销量要想上去，难！
自主品牌的“一边倒”
有句话叫“人都喜欢往热闹的地方挤”，平常我们看到有些饭店生意火爆，不一定是因为它的菜好吃。自主领域的中型车产品，说到底还是太少了，有些消费者想买国产中型车，却挑不出多少台心仪的。
为什么？因为我们的重心都在SUV上，2013-2015年SUV之风兴起的时候，很多车企尝到了甜头，看着每个月以万为单位的销量，谁会不眼红？
哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、长安CS75、吉利博越(配置|询价)等车型正是在当时出尽了风头。
所以，现在的情况是，国产SUV产品不断更新、换代，2018年的时候，很多自主品牌又盯上了轿跑SUV这个细分市场，至于那不温不火的中型车，根本是无暇顾及。
当然了，这期间出现的吉利博越和传祺GA6都是实力不错的中型车，当初拿博越和雅阁相比的媒体也不少，现在看来，我们十分需要可以与合资中型车相提并论的产品。
“一只脚”能走多远？
从2019上半年SUV销量排行榜可看出，自主SUV的优势也在慢慢减弱，前十榜单中国产SUV只占据了4席，当年所谓的SUV新鲜感是不是过去了，谁也说不好。
对于为什么不买国产中型车这个问题，有些消费者的回答是：怕买了会后悔。这言下之意是怕国产车质量不好，即使它颜值高、配置高，即使它便宜实惠。
如果有一天，我们的SUV产品“失宠”了，但另一边的轿车优势包括中型车优势却又没建立起来，那时才是真的麻烦。比历史、比口碑我们比不过合资，所以唯有靠努力、靠积累，唯有拿出质量过硬、实力够强的产品来说服消费者。
如果说SUV是左脚，那么轿车就是右脚，只有两只脚一起才能走得更远。在此，我们由衷地希望中国的雅阁、帕萨特能够早日诞生。
