近段时间，雷克萨斯又火了。
那是因为在中秋节前夕，雷克萨斯给消费者们送上了一份“惊喜”，旗下的ES(配置|询价)、NX(配置|询价)、UX(配置|询价)、LS车系改款上市，并且售价均有上调，其中最高涨幅为1.5万元。在这个BBA车型都要降价卖的特殊时期，雷克萨斯的操作令人乍舌。
最重要的是，部分已经签订购车合同的消费者表示，雷克萨斯官方以“升级产品配置”为由，要求补齐差价。这一下令准车主们感到不满，那不就等同于自己被“临时涨价”？
一时间，对雷克萨斯此举提出质疑的消费者越来越多，“坐地起价”“强买强卖”等词铺天盖地而来。
雷克萨斯的底气何在？
对于消费者的不满，雷克萨斯中国执行副总经理发布了一封致歉信，信中提到“由于我们再一次升级了产品配置，以致不得不变更销售价格”，并对消费者从提交订单到交车等候时间较长一事表示抱歉。
之后，有准车主表示：如果要退车，经销商可以如数退还订金，但如果要继续购车，厂商指导价上涨的部分仍需补齐。
对此，四川省消委会法律事务部相关人员认为：从消费者反映的情况来看，雷克斯品牌已经严重违约，消费者有权要求雷克萨斯履行合同，按照约定的价格交车，并可通过相关渠道维权。
而对于吃瓜群众来说，他们讨论的点在于雷克萨斯涨价的底气到底从何而来？之前的新一代ES，经销商端的加价、等车基本属于正常操作，这一次车型改款后价格上调，对于消费者来说无异于“官方加价”。
毫无疑问，雷克萨斯加价的底气只有一个——销量。
今年8月，雷克萨斯在中国市场的销量达16921辆；1-8月，雷克萨斯在中国市场累计销量达126854辆，同比增长24.9%。可以发现，今年雷克萨斯的月销量数据都公布得很早很迅速，为什么？因为它的销量同比是正增长，与很多车企的负增长比起来，那可好看多了。
销量连续上涨、消费者扎堆订车，这无意中就形成了所谓的“卖方市场”，当然了，销量上升、价格上涨的前提还在于产品，你得在设计、动力、油耗、可靠性等多个方面都让消费者服气才行。
如果没有BBA，雷克萨斯会不会更“牛”？
值得注意的是，雷克萨斯的涨价动作还是在BBA的眼皮子底下进行的，要知道，在国内的豪华车市场上，奥迪、宝马、奔驰的销量可以用“遥遥领先”来形容，雷克萨斯的销量也只能抵得上BBA的零头。
即便如此，雷克萨斯依旧敢涨价卖，要是国内没有了BBA，雷克萨斯车型的价格......
嗯，细思极恐！
与BBA车型相比，雷车的优势是可靠性、做工、燃油经济性和口碑，其中要数可靠性的影响最大，毕竟雷克萨斯多年占据着J.D.Power品牌质量排行榜的第一名，消费者买车很难不受影响。
一个巴掌拍不响
中国有句老话叫“一个巴掌拍不响”，雷克萨斯有今天，与国内的消费者有没有关系？
恐怕有！
雷克萨斯的口碑实在太好了，至少在国内，雷车的粉丝数量是庞大的，因此，雷克萨斯能有今天的“奇货可居”，与消费者自身不无关系。喜欢雷车的人是很多，但跟风买车的人估计也不少。
用一句网友的话来说就是：雷克萨斯的脾气，是国人惯的！
早期，许多消费者对雷克萨斯车型的加价、等车不以为然，认为这就是它的风格，有车主更是引以为豪：“你看XX豪华品牌车型要打折才能卖出去，雷克萨斯价格能一直坚挺，这不正说明了它的车好？”
记得《鸿门宴》中，樊哙有一句名言：“如今人方为刀俎，我为鱼肉，何辞为？”今天如果把雷克萨斯比喻成“刀俎”（刀和砧板），那么国人是不是有点像等着被宰却又无可奈何的“鱼肉”？
再这么“作”，质量再好也得凉！
我们承认雷克萨斯的车好，承认它有自己的特色和优势，但这并不代表它就能辜负消费者的信任，如果不能把自己的“脾气”改改，最终只会把客户和粉丝的耐心消磨殆尽，世界上确实只有一个雷克萨斯，但豪华品牌可不止一个。
要知道，许多消费者选择雷克萨斯，并不单单是为了它的质量和做工，还因为它那顾客至上的服务态度以及能够感染人的工匠精神。但如果一个品牌让顾客失望了、让粉丝失望了，那再好的质量又如何？再先进的技术又怎样？
被称为品牌忠诚度超高的雷克萨斯，实在不应该辜负了消费者的期望。
落后就要“挨打”
曾经，我们因为“闭关锁国”尝到了落后被挨打的滋味，今天，我们固然不会再“挨打”了，但这样的现象又表现在了各个产业的各个方面。汽车当然也是其中之一。
试想，如果我们自己有足够强大的豪华品牌、有综合实力足够优秀的车型，雷克萨斯等外来品牌还骄傲得起来吗？
大家或许不知道，2007年-2017年这十年间，雷克萨斯在德国最好的年销量成绩也没超过5万辆。2018年德国市场销量前十品牌排行中，德系本土品牌占据了绝对优势。
你问德国人为什么对日系豪华车不感兴趣？他们或许会直接来一句：我们自己有足够优秀的汽车，为什么要去接受外来产品？
是啊，中国消费者什么时候也有底气说出一句：我们自己已经有足够优秀的豪华品牌了，为什么要看外来品牌的脸色？
