随着我国的机动车保有量的不断攀升，城市的拥堵情况急速加剧，城市的空气污染情况也逐步严重。为了缓解拥堵现象和治理空气污染，各大城市纷纷推出了“汽车限行限牌”的政策，到目前为止，全国一共有八个城市开始实施这一政策，为了能够拿到车牌，许多人不得不花费时间摇号等待或者花上一大笔钱拍下车牌。
↑上海（最新成交均价为87089元）
↑广州（最新成交均价为34455元）
↑深圳（最新成交均价为71967元）
↑杭州（最新成交均价为36010元）
↑天津（最新成交均价为28478元）
这拍号牌的费用，都差不多可以再买一辆小车了，那么再来看看不用花钱的摇号政策。
北京由于政策的限制，私人车牌不允许交易，只采取摇号政策，这就导致了更大的摇号压力。
最新的北京第二期摇号中，中签率更是再次打破历史记录，平均1963人竞争一个车牌，在北京的朋友不少有向茶哥吐槽，全家6人上阵三年还是没摇到号。而其他城市的摇号现况也不容乐观。看到这中签率，茶哥不禁感叹：
近几年兴起的新能源车，由于国家政策的扶持，在上述限牌城市通过审批即可拿到新能源车牌，确实是让一群消费者解了燃眉之急，可是庞大的购车群体却又在瞬时之间挤满了这一空白。截至2018年4月，北京新能源小客车指标申请个人共有230424人，按照现在北京每年新能源车6万的指标来推算，新申请者推算至少要排队到4年后(2023年)才能获得。
但是在其他的限牌城市中，新能源汽车不得不说仍然还是一个不错的选择，再加上各大车企不断的在现有车型上推出插电混动版。
以宝马为例，在全新一代530Li的基础上推出了530Le，和以往宝马所发布的X5，7系插电式混合动力版本高昂的售价不同。在完全没有减配的情况下，530Le比起老款足足便宜了近20万，仅售49万，如果再算上国家政策的补贴，落地价格能达到53万，完全低于燃油版本。
而在中低端汽车市场，也有不少车企也开始推出了新能源车型，比如比亚迪的秦pro，全新唐DM，元EV360;北汽的EU5，荣威的Marvel V等等覆盖了10-30万价格区间的车型。
↑秦Pro
而从三月的新能源汽车在上述限牌城市的销量可以看出，不少消费者的购买方向已经转向了新能源汽车。
由此可见，由于各大车企在新能源上都迈出了一大步，新能源汽车不再是高昂售价的代名词。这也同时代表着，生活在限牌城市的有意购车的朋友，可以适当的开始考虑购买新能源汽车这一事宜。毕竟如果活动范围只局限在城市之内的话，购买一辆新能源汽车无论是购置费用还是后续保养费用，较之燃油车型都有着不小的优惠。而如果真的考虑到续航问题，在国家政策明显偏移的情况下，茶哥相信新能源配套的充电布网工作很快也会全面展开，在中国强大的基建能力下，这一问题应该能得到解决。
