现如今的SUV市场实在是火爆异常，就单看这次即将在上海车展亮相的SUV车型就多达四五十款，几乎覆盖了所有级别车型和细分市场。可能很多人都已经忘了SUV诞生的初衷，其实最开始SUV的主要用途还是偏向越野的。
这也就是为啥SUV刚出来那时候会被人称作越野车或者吉普车的主要原因。当然这也难怪大家会对SUV有这样的称呼，毕竟那时候出来的SUV基本上都是让人看到就觉得“硬”的车，外观棱角明显、车身采用非承载式车身；像什么三菱的帕杰罗、Jeep的大切诺基，都是那个时候的“硬汉”。
然而时代在进步，车型自然也在演变；那么这十几年以来，SUV又经历了哪些改变呢？很多SUV都把最初的一些功能给“抛弃”了，例如四驱变为两驱、非承载式车身变为承载式车身，外观不再硬派、内饰不再粗犷。这一类SUV也就是咱们现在经常提到的城市SUV，可以说这类SUV在发展过程中往轿车身上靠拢。看到这里，相信很多人会发出疑问，难道我买了辆“假”的SUV？
当然并不能这样说，在SUV的发展过程中，这类城市SUV之所以能占据这么大的市场比例，自然和大众的审美接受度与对汽车实用性的要求有着密不可分的关系。举个例子，当年宝马在国内推出宝马X6；一开始很多吃瓜群众都无法接受，认为这样的溜背造型失去了SUV应有的特性。但奇怪的是，X6在经过一段时间的市场考验后，大受欢迎；紧接着很多车企纷纷效仿推出溜背车型的SUV，来抢夺这个细分市场，像奔驰的GLE就是一个很好的例子。
总之说一千道一万，并不能说咱们买到“假”的SUV，而是咱们对于SUV的观念一次次被车企颠覆；并且在这种颠覆中知道，原来SUV也可以像家轿那样车身线条动感，在舒适性强的同时还是保证一定的操控性。
既然能有一次被颠覆，就必然会有二次颠覆。那如果在这些SUV上装上一台性能强的发动机，那岂不是爽歪歪了吗？相信大多数人会认为，SUV在高速时的稳定性不如轿车和跑车，在过弯时也会出现明显的侧倾，造出一辆性能SUV没啥意义；可这样的事情偏偏发生了。像玛莎拉蒂的Levante、宾利的添越，还有保时捷的卡宴(配置|询价)都是这路货色。推出性能SUV这在很多人看来又是一个与SUV背道而驰的现象，可为啥车企还是这么做了呢？
铺设产品线
在SUV市场里有一个非常特别的现象，你会发现卖得好的车并不是那些主攻各个级别的车型，而是那些主打细分市场的车型。自然车企为了抢夺这块“蛋糕”，自然会想方设法地铺设自身的产品线。所以你会看到BBA的车型巨多，覆盖面也相当的广。而且他们旗下都有自己的性能部门，如果不好好利用这些资源，都有点对不起自己了。所以你会看到，在产品铺设的同时，他们的性能车型也会相对地进行覆盖。
个性买家大有人在
市场的需求总是多种多样的，有的喜欢温顺的，可有的人喜欢反抗的。也就是说有什么样的需求就会有什么样的产品。当需求为想要SUV有着轿车的操控性于是便有了轿跑SUV；而当需求是开SUV要有类跑车的味道，于是性能SUV因需求而生。当然性能SUV不可能有跑车那样的刺激，但至少有几分味道已然足以让这些人为之疯狂；这也是车企推出性能SUV一个重要的原因。
跑车品牌来搞事
细心看下不难发现，性能SUV的出现跟这些跑车品牌的有很大的关系。本来这些跑车品牌都想一心一意在自己的跑车世界待着，可是偏偏有人要搞事，自己自然不能坐视不理，要搞更大的事。像保时捷就是因为大众集团减少保时捷的部分赛车资金，在赛车方面失意却歪打正着推出首款SUV卡宴而大卖。随后，像宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼都加入到生产性能SUV的行列了。
大师总结：
性能SUV的出现，跟之前SUV的发展有着很多相似的地方。一方面是部分车企的突破，另一方面还要消费者需求的刺激。但有一点是必须肯定的，这些价格不菲的性能SUV，普通消费者只能远观了。而至于一台常规的SUV装上一台高性能的发动机，只是为了日常在路上装逼，还是为了真正的刺激；相信只有厂家和土豪购买者心理清楚，咱们不得而知。
