法拉利250 GTO
法拉利250 GTO古董车向来是拍卖市场的抢手货，2016年的古董车市场，一辆1962年出厂的蓝色法拉利250 GTO售价高达4500万英镑（约3.8亿人民币），成为全球最贵名车。据《星岛日报》报道，这辆1962年出厂的法拉利250 GTO，虽然已有超过50年的历史，但仍可在6秒内，由0km/h提至96km/h，最高时速达到273，在赛场上表现十分出色。
法拉利335 Sport Scaglietti
2016年2月5日的法国RETROMOBILE经典车大展官方拍卖会上，一辆1957款法拉利335 Sport Scaglietti以2800万欧元（约2.3亿人民币）的最终价格成交，成为公开拍卖市场成交的以欧元和英镑计价的全球最贵汽车，以美元计价的全球第二贵汽车也是第二贵法拉利。它搭载V12发动机，最大输出390匹马力，极速300公里每小时。并且它总共只有4辆，曾帮助法拉利赢得了1957年的世界跑车锦标赛的厂商冠军，也是唯一一辆出身名门并拥有辉煌历史的法拉利335 Sport Scaglietti。
捷豹D-Type
在去年8月举办的圆石滩车展上，一辆外观优雅的蓝色捷豹D-Type以2178万美元（约1.4亿人民币）成交，是目前历史上拍出最高价格的英国车。这辆捷豹D-Type产于1955年，底盘号码为XKD 501，采用3.4L斜置六缸发动机，带有3个韦伯45DCO3化油器和四速手动挡变速箱，最大输出功率250匹马力，能达到272km/h的极速，曾在1956年勒芒24小时耐力赛中获得总冠军。
阿尔法·罗密欧8C 2900B Lungo Spider
这辆1939款阿尔法·罗密欧8C 2900B Lungo Spider是最著名的“意大利美人”之一，也被称为二战前空气动力学和美学理念相结合的终极杰作。这辆车的“8C”代表着8缸发动机，最大输出功率为180马力，搭配4速手动变速器，被誉为“意大利跑车极致的一代”。不过，其原配发动机已经遗失，由专家Tony Merrick在1997年修复完成。2016年8月的圆石滩车展是它本世纪第一次出现在拍卖会上，就拍出了1980万美元（约1.3亿人民币）的高价。
奔驰540K Special Roadster
这是目前世界上唯一一台1939年款奔驰540K Special Roadster，该车由奔驰辛德芬根工厂制造，本次蒙特雷汽车周上由RM Auctions公司进行拍卖。同样获得过圆石滩车展大奖的540K Special Roadster配有一款5速手动变速箱，采用直列8缸引擎，另外，该车的避震系统在当时开创性地采用了螺旋弹簧，而且是当时体积最大的两座跑车。
玛莎拉蒂Tipo 61‘Birdcage’
上世纪50年代，玛莎拉蒂在赛车领域仅为昙花一现，那时的玛莎拉蒂正在昂贵的研发成本和利润之间努力平衡着。为了品牌的复兴，玛莎拉蒂打造了这款Tipo 61‘Birdcage’，该车搭载一台直列4缸发动机，最大功率250匹，配以5速手动变速箱，并且该车还参加了1960年的勒芒赛。
保时捷550/1500 RS Spyder
保时捷550/1500 RS Spyder第一次亮相是在1953年的巴黎车展，这是保时捷第一次也是唯一一次采用单边开放式驾驶席设计的赛车，车辆搭载一台水平对置4缸发动机，最大功率125匹，配以4速手动比赛用变速箱。
茶哥总结：
真正的古董车不仅是有故事有内涵有历史，车辆本身还需要有价值，这样的收藏才有意义。如果仅是经历了时间的洗礼并不能称之为古董车，最多算是一件有情怀的老物件。
