不久前，奇瑞被曝出将整体出售给一家民营企业，一时间闹得沸沸扬扬，不过最终以官方辟谣收场，奇瑞汽车也在声明中暗示，其资本层面正在进行运作，有好消息会通知各界。
近日，有知情者透露:“奇瑞虽然不会被整体出售，但旗下的品牌将拆分来卖。目前，凯翼正在和五粮液谈判，奇瑞股份正在引进‘战略投资’，而奇瑞新能源也想借壳上市，募集更多资金。”
据媒体报道，五粮液与凯翼汽车已经签署了架构协议，五粮液将注资10亿元，在四川宜宾建厂生产新能源车。而此前传闻与五粮液“酒后”造车的观致汽车，也被奇瑞汽车否认。但据透露，观致汽车的投资方为宝能集团，资金已经到位，或许还在等待合适的时机公布。
奇瑞分拆卖身 欲摆脱资金制约
如此一来的资本运作，无非就是为了资金，奇瑞自2008年起就开始谋求整体上市，但一度递交的A股上市申请却未能达成。另一方面，近年来奇瑞的格局越做越大，除了奇瑞这个品牌，旗下还有凯翼、观致、捷豹路虎三个品牌，加上自主研发的整车平台、动力总成技术
、新能源车和自动驾驶等等，奇瑞的资产负债率自2013年起，均维持在74%左右的较高水平，这盘棋要继续下去，钱必须接着烧。
甩开负担 将专注核心运营
众所周知，奇瑞曾一度是自主品牌的销量霸主，2012年之后开始出现下滑，截止去年年底，奇瑞与第一梯队的长安、长城和吉利相比，年销量相差已经接近四十万辆，缺少现象级爆款车型是奇瑞亟需解决的问题。
奇瑞的摊子虽然铺得很大，但真正能够盈利的，也只有奇瑞品牌和迅速增长的奇瑞新能源，至于凯翼和观致，从其销量来看就能够知道其窘况。通过拆分融资，凯翼和观致得到了保障，而奇瑞本身则相当于甩开了包袱，未来的发展方向更有针对性，核心产品的研发和运营，也可以有一个较稳定的后方。
大规模人事调整 或弥补营销短板
就技术储备来说，奇瑞在自主品牌中处于领先地位，旗下产品也有着高度的自主研发率，突出的技术和平台与其销量表现不相匹配，奇瑞可以说陷入了一种“工程师思维”，说白了就是他们知道自己的车子好，但不懂得吆喝，让消费者也知道他们的车子好。据《证券时报》报道，有奇瑞经销商私下表示，“奇瑞的高管团队几乎都是技术出身，对品牌传播缺乏一定经验，期待‘懂销售’的管理层。”而就在10月13日，奇瑞下发文件，对其营销公司的机构设置进行大规模调整。
此次调整涉及八个部门和25名高管人员，副总经理王琅和张贵兵被聘为营销公司常务副总经理，两位副总的亲自到位，将更有效地统筹全局。这也是前宝沃营销公司总经理贾亚权到奇瑞营销公司任总经理后，一次较大的人事变动。
大师总结：自整体出售消息被否认后，奇瑞汽车可谓是动作频频，先是传出凯翼和观致的拆分融资，然后又是营销公司的大幅人事变动，相信很快奇瑞将会在产品和市场两大板块有新的动向，至于这样的一次“排兵布阵”能否有所成效，还需要时间来去检验。
