SUV作为时下的热门车型，虽然增长速度放缓，但依旧挡不住车企扎堆推出新车型。与传统轿车相比，SUV拥有更高的底盘和更为不错的空间利用率，确实接受度会更高。但是近年来，车型的扎堆出现，消费者都快分不清谁跟谁了，而且大同小异的造型让消费者逐渐出现审美疲劳。
如果有一款具备轿车的造型和舒适性，又有SUV高通过性特点的车型，想必还是会有消费者愿意接受的。所以你会发现随着时间的推移，由较早的宝马X6(配置|询价)到现在的帝豪GS、马自达CX-4等车型，跨界SUV逐渐成为消费者关注的对象。当然很多车企也似乎发现跨界SUV这个细分市场的可能性，下面咱们先来看下都有哪些新车型加入这个阵营。
在日系车型中，马自达CX-4在同级别车型中，虽然动力并不算非常出色，内饰方面也不算出众，但是凭借着魂动设计以及跨界的车身造型，得到很多年轻消费者的喜欢。而近期同样有一款日系跨界SUV备受消费者关注，它便是丰田C-HR。这款车可以说是丰田近年来在造型设计上的大突破，一改之前的平庸风格，当然从目前的市场反馈看，这款车的造型设计也确实得到很多消费者的认可。保险杠侧进风口、溜背的车顶线条和突出的尾灯造型，都让很多人为之倾心。
奔驰GLA之后宝马最小跨界SUV宝马X2将至
想当年，宝马率先推出宝马X6，将SUV和轿跑融合在一块，当时在SUV市场相当火爆。宝马在跨界SUV车型宝马X6上尝到甜头之后，却迟迟未在较低级别车型中布局跨界车型。不过看着奔驰GLA在这个细分市场如鱼得水、难觅敌手，也终于坐不住了，宝马X2即将杀到，与奔驰GLA展开竞争。作为宝马最小的跨界SUV，所幸宝马X2没有X4、X6上的大溜背，且体型比X1更为娇小、身姿也更为低矮。充分保持了跨界车型该有的动感造型，从目前了解到的情况看，还是相当有竞争力的。
当然除了上面提到的车型外，还有很多车企计划推出跨界SUV车型，像三菱将推出三菱Eclipse Cross，定位紧凑轿跑型SUV。在国产方面，除了一直有着给力市场表现的吉利帝豪GS外，像之前也有陆风逍遥等车型推出。
可以说在跨界SUV这个细分市场，车型正在悄然增多。在笔者看来跨界SUV这个细分市场想要成为未来的主流，还是有一定难度的，不过将其看作是传统SUV市场的补充以及完善，倒是完全没有任何问题。当然成为主流有难度，并不代表这其中难出爆款车型。而之所以说较难成为主流，还是能从一些原因上看出端倪的。
跨界设计优劣参半
跨界SUV之所以会在出现之初非常抢眼，主要还是因为其满足了消费者对于个性化和多样化的用车需求。亮眼的造型设计，非常容易让其在短期内成为消费者追捧的对象。但是劣势同样在于其设计上，既想与传统SUV建立连接，保证出色的驾乘感受，又想在设计方面标新立异，树立自己的风格；这就意味着其更新迭代的速度要更快一些。此外这种造型设计同样带着一些不足的地方，像后排的头部空间很难得到应有的保证。
市场定位已被固化
SUV车型被消费者所喜欢，促使SUV市场不断发展壮大，与此同时市场也不断被细分、优化。而跨界SUV的出现，在一开始已经被定位为传统SUV市场的细分板块，市场定位已经被固化。此外，跨界SUV锁定的目标人群主要落在富有个性的年轻人上，从设计到营销，再到管理服务上都是以此为标准。虽然说在目前这个消费群体的市场潜力以及消费能力都非常大，但这也成为其大众化推广路上的必然阻碍。
总结：其实想要成为主流，似乎会让跨界SUV失去原本的味道。成为车企对于产品线的丰富、为提升品牌形象起到一定作用也未尝不可。当然照着目前的趋势，跨界SUV市场自然会进一步壮大，为消费者提供更为丰富的选择，不过想要在未来成为主流还是较难实现的。当然也不排除新消费群体的出现，消费观念出现大的转变，那时跨界SUV成为主流还是有一定机会的。
