除了被大家批判把名车抄了个遍之外，也没有多少质疑众泰车型质量的声音啊，但是又没见众泰进行了多长市场的测试，凭啥他家新车就可以这么接二连三的推出啊。难道众泰的设计师除了皮尺之外，还打了鸡血？实际上我们仔细把几款新车的尺寸逐一对比，便能发现缘由。
虽然众泰早在2006年就靠着买来的丰田特锐模具，生产出了众泰2008车型，逼得原版车型特锐走向停产。其后还在菲亚特那里买来淘汰车型，投产了多款车型，但是真正让众泰发迹的还是靠着2013年上市的T600车型，模仿了奥迪Q5的车身轿厢，融合上一张大众途锐风格的前脸。
并且靠着当年的T600车型，众泰依然一招鲜，吃遍天，今年接下来的三款全新SUV车型可以说全部都是T600的衍生车型。众所周知，底盘系统的开发是最考验车厂技术实力，同时也是又费资金又费时间的环节，整个底盘系统的调校到成熟需要漫长的测试周期。这也是为什么如今绝大部分自主品牌的底盘系统系统都是逆向模仿，而且这一部分又非常隐蔽，直接的“借鉴”能够实现又省资金又省时间。
众泰T600的底盘系统同样离不开这样的研发策略，只不过众泰连车身结构方面也难得自主开发，过于明显的照搬所以众泰抗下的骂名特别重。当然这样也可以搬众泰节约不少资金和时间，因为车身结构的开发还涉及到车身强度，碰撞安全性的反复验证。目前除了标准版的众泰T600车型，还有拉皮改款T600运动版，以及一款即将发布的同样是再度拉皮版本的T600都市版车型。
再对比接下来的三款新车，大迈X7、SR9和T700，可以发现有着非常统一的2850轴距，1641mm和1642mm前后轮距，实际上这是底盘系统相当关键的参数尺寸。这三款车型采用了完全相同的底盘系统，而对比之后又能发现，其悬架系统与T600车型完全相同，没有任何差别的麦弗逊独立前悬架和多连杆后悬架。众泰实际上这么多年在底盘上就做了一件事，就是将T600的2807mm轴距加长到2850mm，同时对前后轮距分别加宽30mm，可以满足打造更长、更宽的中型SUV车型。
因为三款新车的动力系统都是众泰T600的成熟配置，因此三款新车从一开始就有了非常成熟的底盘和动力系统匹配，众泰要做的仅仅就是分别设计三个不同的车身外壳就行了。因此虽然大家都在加大SUV产品的投入，但绝大部分厂商的思路都是布局从低到高，从小到大的产品线时，众泰的思路就是在一个级别内快速复制出多款车型。因此众泰的新车在排队等上市的时候，其他厂商的新车还要经历漫长的研发和测试。哦，对了众泰版的大众途观车型大迈X5和众泰版的奥迪Q3车型SR7两款板车悬架SUV，也是才相同的底盘系统基础上开发出来的近亲车型。
不过可圈可点的是，最新的T700车型并没有延续此前天下文章一大抄的思路，采用了完全自主研发的外形设计。不知这是不是就是临摹久了慢慢就会画画了的道理，众泰如果能够从此走上正途，也算是迷途知返。
众泰T700的造型源于2015年4月上海车展发布的T600S概念车，整体升级风格有着很强的延续性，但是车身结构其实还是有明显改变。A柱和车顶没有采用概念车的平滑式弧线，而是比较平直的夹角设计，再加上采用了黑色的车身立柱设计，形成了路虎揽胜极光式的悬浮式车顶风格。
车身尺寸与大迈X7、SR9非常接近，都是4.75米左右的车身长度，超过1.9米的宽体车身风格，是比较标准的中型运动风格SUV设计。如今自主品牌在同级市场，比较接近的竞争对手就是长城的哈弗H7车型。
在进气格栅十字星网格节点上加上镀铬亮点装饰的星空风格格栅并非众泰首创，不过看上去也不会有任何山寨气息。换装了新的字母LOGO后，在Zoyte字样的下方还有前视摄像头的配置，代表了全景监控系统的配置。如今自主品牌的配置丰富程度真的是让很多豪华品牌的高配车型都汗颜。
扁平的大灯黑深邃的黑色底壳，看上去非常具有科技感，目前还不确定是否会采用LED大灯的配置。扁平的前雾灯设计得非常隐蔽，内嵌在底部防擦包围内，而整个前杠下部大尺寸的格栅装饰，能够更好的展现运动感。
可以说众泰的市场嗅觉和审美观念还是非常前卫的，大迈X7、SR9和T700三款新车都配置了大脚风格的19寸轮毂，因为是同样底盘，因此轮胎自然也是相同的235/55R19规格。即便是低配版，也采用了并不算小的18寸轮毂，搭配235/60R18轮胎。
车门上设计了仿鲨鱼鳃的装饰，但是始终有点儿怪怪的感觉，不是应该设计在发动机舱侧面的翼子板位置嘛，才能起到散热作用啊，不过T700这个本来就是个装饰件而已，也就不再纠结了。车门下方的裙边包围上还会有T700的字样点缀。
尾灯组同样延续了大灯的扁平设计，能够带来更强的科技感，实际上这套众泰完全自主的设计，依然有着不错的颜值。后保险杠上两个超大尺寸的“排气管”，你懂的，这仅仅是起装饰作用的套路而已。
众泰T700搭载了沈阳航天三菱的4G63S4T型号2.0T发动机，最大功率140kw，最大扭矩250Nm，可以搭配5速手动和6速双离合变速箱。此外还有同为众泰体系的锐展（铜陵）科技有限公司生产的TN4G18T型号1.8T发动机，最大功率130kw，最大扭矩245Nm，同样搭配5速手动和6速双离合变速箱。
实际上从即将上市的三款新车的动力搭配差异，还是能够对这三款统一定位区间车型区分出高低差异。其中SR9车型定位最高，全系标配2.0T发动机，T700车型则次之，增加了1.8T动力配置，大迈X7则进一步向下延伸，在前面基础上进一步增加了一款上汽的15S4G型号1.5T发动机。
目前曝光的内饰谍照仅仅是工程样车，装配质量和内饰材质都不具备参考性，但是整体设计已经非常明朗。此前已经在T600运动版车型上出现过的旋钮式换档再次出现在了T700车型上。路虎和捷豹开创的旋钮式换挡机构，模仿的品牌不再少数，但是只有众泰做到了旋钮能够升降隐藏的原滋原味模仿，这一点上还是不得不佩服众泰的“钻研”精神。
T700的方向盘和SR9共享零部件设计，当然其原版造型都是取自保时捷Macan。配置有全液晶屏的仪表，换到合资品牌车型上，你可能买两个T700的价格都不一定能够享受到这样的配置。中控面板是10英寸的超大液晶屏幕，下方型如钢琴按键的控制面板设计颇具创意。变速箱旋钮两侧是各种功能按键，后方配置有电子手刹，对开式的中部扶手箱面板体现了这款车型轿厢空间的宽大。副驾驶席座椅靠背旁边还有供后排调节的“老板”按键，此外后排也将设计独立温区的空调系统。这些细节都体现了众泰T700又将是一款配置“奢华”的车型。
